21世紀經(jīng)濟報道記者左茂軒，實習生鞏兆恩報道

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下滑9.1%和11.7%；一季度汽車產(chǎn)銷累計648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%。

3月車市已現(xiàn)負增長，而由于吉林、上海等地的疫情，4月的車市降幅有可能進一步擴大。

一方面，工廠停工停產(chǎn)，物流運輸中斷停滯，導致車市產(chǎn)能整體下降；另一方面，消費者的購車需求和購買力同步下降。此外，芯片短缺，原材料價格上漲，電池供應趨于緊張，供應鏈中的不確定因素為汽車行業(yè)的產(chǎn)銷帶來多重挑戰(zhàn)。

4月27日，21世紀經(jīng)濟報道記者獨家采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東。

許海東認為，受宏觀經(jīng)濟、疫情、芯片等影響，2022年中國車市難以達到年初所預測的增速水平。有關部門出臺了多項促消費的舉措，刺激汽車市場。同時，中汽協(xié)也在推進新能源汽車下鄉(xiāng)、幫助企業(yè)與政府溝通等方面發(fā)力，帶動汽車產(chǎn)業(yè)的消費。

《21世紀經(jīng)濟報道》（下稱“《21世紀》”）：當前車市下滑，主要是受到哪些方面影響？

許海東：目前，車市主要受到三方面的影響。第一，宏觀經(jīng)濟的下行直接影響著汽車行業(yè)的消費；第二，上海、吉林等地的疫情導致主機廠停工停產(chǎn)，物流的中斷又導致配件無法及時供應。同時，一些封控政策影響著4S店的運作；第三，芯片短缺仍然持續(xù)性地產(chǎn)生影響。今年，芯片分配的問題可能對我國自主品牌的供應以及整個車市，都會產(chǎn)生一定影響。

所以，對于2022年車市的預期，總體判斷，可能無法達到中汽協(xié)在今年初時預測的5%的增速。

《21世紀》：官方部門出臺了哪些促消費的舉措？這對車市有什么幫助作用？

許海東：4月25日，國務院發(fā)布了《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》。其中，重點講述了關于“限購”的問題，包括解除限購增加指標、探討城區(qū)和郊區(qū)之間的車牌問題、取消二手車限遷等一些政策，這對汽車市場都是利好。同時，還鼓勵有條件的地方根據(jù)各地實力，在新能源汽車下鄉(xiāng)、刺激汽車消費、汽車置換等方面給予一些支持。

《21世紀》：新能源汽車第一季度的數(shù)據(jù)較好，后續(xù)是否還會保持這一良好趨勢？第一季度合資車企的數(shù)據(jù)較差，但其作為納稅大戶，主要車型為燃油車，現(xiàn)在是否需要刺激一下燃油車的消費？

許海東：目前，新能源汽車進入快速增長的通道，除非有較大事件的影響，新能源汽車還是會正常沿著快速發(fā)展的通道繼續(xù)發(fā)展。

整體的汽車市場消費包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車，二者都有利于拉動整個國家的消費。所以，傳統(tǒng)的燃油車市場與新能源汽車市場同樣重要，也應給予一些相應的刺激舉措。但同時，刺激政策帶來的往往是透支，今年銷量增多，明年就相應地減少。

總體來說，不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都包含在中國整體的汽車市場中，其發(fā)展基礎還是宏觀經(jīng)濟的發(fā)展，宏觀經(jīng)濟能夠穩(wěn)步向上，消費者才會有好的就業(yè)與收入，同時對未來有良好預期，這樣才會帶動汽車產(chǎn)業(yè)的消費。 

《21世紀》：今年是中汽協(xié)推進新能源汽車下鄉(xiāng)的第三年，過去兩年取得了哪些成績？今年中汽協(xié)將如何推進新能源汽車下鄉(xiāng)，有怎樣的預期？

許海東：新能源下鄉(xiāng)車型的增速要高于整個新能源汽車發(fā)展的增速。2020年7月至12月半年的時間內，新能源汽車整個市場的增速為10%，而新能源下鄉(xiāng)車型的增速達到了80%。去年，新能源汽車整體的增速大概為1.6倍，新能源下鄉(xiāng)車型的增速約為1.7倍，同樣高于平均水平。新能源汽車下鄉(xiāng)活動由4個政府部門主持開展，代表著政府推廣新能源汽車的一個大方向，同時也是為了幫助企業(yè)宣傳，鼓勵和提升消費者的信心。在這些領域，中汽協(xié)都發(fā)揮了良好的作用。

今年，中汽協(xié)將延續(xù)過去的傳統(tǒng)優(yōu)勢，同時也希望能夠有所改進，使新能源汽車下鄉(xiāng)活動更進一步落地，各省市在本地能夠加深推廣，企業(yè)能夠更進一步實現(xiàn)營銷下沉、服務下沉、充電設施下沉等，更貼近農(nóng)村市場，以此繼續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng)。

《21世紀》：想要救市，需要有關部門出臺一些具體的舉措。中汽協(xié)作為一個非常關鍵的行業(yè)組織，對于幫助企業(yè)反映問題、觀察整個行業(yè)等方面做了哪些，起到了什么成效？

許海東：會收集企業(yè)的意見，了解企業(yè)目前存在的問題，并及時把這些問題反饋到政府部門，幫助政府決策，或讓政府加快決策，使政府的政策能夠針對企業(yè)的工作，幫助企業(yè)解決具體的困難。同時，如果政府有一些新政策，也會通過中汽協(xié)傳達給企業(yè)，讓企業(yè)了解并更好地執(zhí)行。

對于目前市場的下滑，中汽協(xié)也在呼吁提出一些刺激市場的政策，比如提倡1.6升的購置稅減半、取消限行限購、取消皮卡車進城限制等，對此中汽協(xié)都提出了相關建議，并將建議遞交給政府供其采納。

《21世紀》：去年，中國汽車出口增速喜人，在當前環(huán)境下，今年汽車行業(yè)的出口是否會受到影響？

許海東：俄烏戰(zhàn)爭對俄羅斯或中亞地區(qū)的出口，會帶來一些直接的影響。但全球的經(jīng)濟在恢復，這對出口是有利的。目前來看，海外市場在逐漸恢復，所以出口領域并不會受太大的影響，并且對出口領域抱有正增長的良好期待。