21世紀經(jīng)濟報道記者 杜巧梅 北京報道

繼《2022上半年汽車產(chǎn)業(yè)十大熱點事件｜NO.10 保時捷減配風波》《2022上半年汽車產(chǎn)業(yè)十大熱點事件｜NO.9 特斯拉剎車失靈，車主承認造謠》后，21世紀經(jīng)濟報道繼續(xù)推出《中國汽車產(chǎn)業(yè)輿情報告2022（上半年）》中熱點事件的相關報道。

據(jù)21世紀新汽車研究院聯(lián)合數(shù)說故事發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年上半年，公眾關注的汽車產(chǎn)業(yè)十大事件中，“造車新勢力解約應屆生”以24,645的全網(wǎng)總聲量位居2022年上半年汽車產(chǎn)業(yè)十大熱點事件第八位。

本文將從事件回顧、傳播概況、受眾畫像、產(chǎn)業(yè)觀點四個方面對第八大熱點事件“造車新勢力解約應屆生”進行了概述，更多詳細內(nèi)容將發(fā)布于《中國汽車產(chǎn)業(yè)輿情報告2022（上半年）》。此外，其他七大熱點事件也將在8月1日之前陸續(xù)發(fā)布，敬請關注。

事件回顧

5月11日，多名網(wǎng)友在社交平臺曝光理想汽車毀約校招生。

有網(wǎng)友提供的來自理想汽車校園招聘的郵件中顯示，“由于業(yè)務架構調(diào)整，少部分尚未入職的校招同學將面臨offer解約的情況。”

對此，理想汽車回應稱，近期理想汽車進行了業(yè)務調(diào)整，部分崗位被關閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。鑒于可能對這些學生重新找工作造成的不便，理想汽車提供了調(diào)崗選擇和解約賠償?shù)姆桨福壳罢谂c相關學生進行溝通。

就在理想汽車被推上風口浪尖之時，小鵬汽車也被爆出類似事件。5月19日，“小鵬汽車毀約20余名應屆生”話題登上熱搜。

對此，小鵬汽車回應稱，由于部分部門崗位調(diào)整與績效優(yōu)化，涉及了少量應屆畢業(yè)生和相關員工的調(diào)整，我們會繼續(xù)溝通，妥善處理。

“毀約校招生”的輿論風波進一步蔓延到了另一家頭部造車新勢力蔚來身上。5月20日，蔚來汽車總裁秦力洪在蔚來碳粉群引用某位車主“看到消息說蔚來也解約了部分應屆生”的言論回應稱，“沒有這樣的事”。

傳播概況

從全網(wǎng)來看，本次事件共產(chǎn)生聲量24,645條，其中新聞聲量最高，共產(chǎn)生聲量10,942條，微博、微信、知乎平臺產(chǎn)生的聲量緊隨其后。事件整體負面率占34.95%。事件相關內(nèi)容的關鍵詞為“應屆生”、“小鵬”等。

從傳播趨勢來看，全網(wǎng)聲量峰值和互動峰值均出現(xiàn)在5月20日。5月19日，“小鵬汽車毀約20余名應屆生”話題登上熱搜，引發(fā)全網(wǎng)討論，隨著小鵬汽車官方聲明的發(fā)布，也將網(wǎng)友的討論和互動推上頂峰。

受眾畫像

從對“造車新勢力解約應屆生”事件關注的人群來看，對該事件關注度最高的是26-35歲的年輕受眾，其次是18-25歲年齡段的受眾。其中，男性占比41.70%，女性占比58.30%，女性受眾對此表現(xiàn)出更高的關注度。

從地域上來看，一線、新一線城市以及二線城市受眾占比超過50%，尤其是位于廣東省、北京市、海外地區(qū)、上海市以及江蘇省的受眾對“造車新勢力解約應屆生”事件關注度較高。

 產(chǎn)業(yè)觀點

解約應屆生的背后是品牌快速擴張的無奈。

作為少數(shù)的朝陽產(chǎn)業(yè)、百年一遇的風口，2021年，新能源汽車市場掀起了一場前所未有的搶人大戰(zhàn)。手握大把熱乎現(xiàn)金的造車新勢力，開足馬力，從全國網(wǎng)羅人才。

招聘平臺獵聘數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車新發(fā)職位數(shù)量同比增長134.74%，位列所有領域第一，招聘平均年薪為24.57萬元，薪資漲幅為24.57%。

但進入2022年，疫情疊加供應鏈危機，讓這個本就充滿變數(shù)的汽車產(chǎn)業(yè)，面臨著前所未有的難題。尤其是4月份，蔚來、理想、小鵬的銷量近乎腰斬。

此外，由于國際形勢、疫情等因素影響，“蔚小理”三家企業(yè)的股價持續(xù)走低。截至5月20日收盤，蔚來、小鵬、理想的股價分別為每股16.44美元、23.27美元、24.00美元,較年初分別下滑約48%、54%和25%，目前，三家企業(yè)的市值分別約為274.6億美元、199.5億美元、247.9億美元。

目前，三家企業(yè)還處于持續(xù)投入和虧損階段。2021年，蔚來、小鵬、理想分別實現(xiàn)營收361.36億元、209.88億元和270.10億元，分別增長122.3%、259.1%和185.6%，分別虧損40.17億元、48.63億元和3.21億元。

市場的競爭和資本的壓力給了新能源汽車市場一記重錘。高速擴張的造車新勢力，被迫踩下急剎車，放緩擴張節(jié)奏，轉向精細化運營模式，在人員結構上做出優(yōu)化，控制成本，有意識地提高抗風險能力。

但需要指出的是，隨著汽車智能化、電動化的發(fā)展，新造車產(chǎn)業(yè)目前仍然面臨巨大的人才缺口。同時，2022年高校畢業(yè)生達到1076萬人，創(chuàng)歷史新高。做好應屆畢業(yè)生就業(yè)工作，可謂是今年“穩(wěn)就業(yè)”的重頭戲。

而造車新勢力毀約應屆生，不僅忽略了應承擔的社會責任，也暴露了企業(yè)戰(zhàn)略上的短視，在踐行社會責任方面還需著眼長遠發(fā)展。