特約記者詩琳 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者吳曉宇北京報(bào)道

理想汽車 CEO 李想是個(gè)危機(jī)感很重的人，即便去年年底公司賬上躺著 400 多億現(xiàn)金流，毛利率領(lǐng)先昔日對(duì)手，一旦銷量未達(dá)內(nèi)部預(yù)期，便會(huì)有調(diào)整動(dòng)作。

4月7日，理想進(jìn)行了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，4月22日，理想歷史上首次官宣全系降價(jià)，除 L6 以外官降1.8萬-3萬。

如今，理想汽車的變動(dòng)還在繼續(xù)。

21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家獲悉，五一假期之后，理想內(nèi)部正在進(jìn)行新一輪全公司的人員優(yōu)化，整體優(yōu)化比例超過 18%。2023 年財(cái)報(bào)顯示，理想汽車近 3.16 萬人，同比增長 63%。按照優(yōu)化比例來計(jì)算，這輪優(yōu)化涉及超過 5600 人。

具體而言，銷售服務(wù)運(yùn)營部門優(yōu)化超過 400 人，招聘部會(huì)從原來的 200 多人縮減至 40-50 人，智駕團(tuán)隊(duì)會(huì)縮減至 1000 人以內(nèi)。

（圖/21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者整理）

理想汽車是造車新勢力中表現(xiàn)最好的那一個(gè)。

2023 年，理想共交付 37.6 萬臺(tái)車，凈利潤超過 118 億元，是繼特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的新能源車企。

良好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，曾是理想汽車擴(kuò)張的底氣。

理想大幅招人是去年 9 月秋季戰(zhàn)略會(huì)確定的計(jì)劃，CFO 辦公室負(fù)責(zé)人李文智牽頭了這一工作。理想去年年底給 2024 年的銷量目標(biāo)是 80 萬臺(tái)，在這個(gè)銷量預(yù)期下，全公司的人員便按照80萬臺(tái)的銷量預(yù)期進(jìn)行配置。

理想汽車也因此成為擴(kuò)張最快的新勢力。綜合各家財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，理想汽車員工人數(shù)跟 2022 年相比，同比增長了 63%。同期，蔚來、小鵬、極氪員工的同比增幅分別是 23%、17%、28%。

3月初，MEGA 及新款 L 系列銷量沒有達(dá)到內(nèi)部預(yù)期。 MEGA 的野心是成為“50萬以上銷量第一的車型”，不分能源形式、不分車身形式。但綜合各方報(bào)道數(shù)據(jù)，其最近一個(gè)月銷量僅 671 輛。在去年底拿到月銷 5 萬成績的 L7、8、9 ，今年前四個(gè)月的銷量也不到 3 萬。

盡管一季度 20 萬元以上的新能源汽車市場，理想汽車的銷量增速（52.9%）跑贏了市場大盤（31%），依然是該價(jià)格區(qū)間里新勢力銷量第一，但 3 月底，理想汽車綜合各方考慮還是將銷量預(yù)期從 80 萬臺(tái)下調(diào)至 56-64 萬臺(tái)。

下調(diào)銷量預(yù)期之后，原來配備的人員也得做相應(yīng)的縮減。與此同時(shí)，理想也進(jìn)行了全系的官宣降價(jià)。降價(jià)會(huì)影響毛利，而人員優(yōu)化便是理想開始為經(jīng)營負(fù)責(zé)進(jìn)行的關(guān)鍵一步。

理想裁員始末

理想這輪人員調(diào)整，起初很溫和。今年年初到 3 月，理想汽車一直在清理低績效員工，去年被評(píng)為“I”、“F”績效的員工會(huì)被波及。

“在一些業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，低績效員工只會(huì)涉及單個(gè)團(tuán)隊(duì)人數(shù)的 10%”，一位接近理想的知情人士告訴21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“不足幾百人規(guī)?！?。

其中，HR部門是當(dāng)時(shí)調(diào)整最大的部門之一。年初，近百個(gè) HR 離職。

知情人士稱，4 月底，管理層通過了最終的優(yōu)化名單，這輪裁員優(yōu)化正式啟動(dòng)于 5 月第一周，大部分會(huì)在 5 月底前結(jié)束，對(duì)優(yōu)化員工實(shí)行 N+1 賠償。理想汽車希望在 6 月 15 日員工股票解禁之前完成大部分的人員優(yōu)化計(jì)劃，這樣一來可以節(jié)省一部分為員工進(jìn)行股票兌現(xiàn)的成本。

總體目標(biāo)是降低社招在全公司的占比，提高校招比例?！皶?huì)優(yōu)先保護(hù)2022-2024級(jí)的校招生，如果保不住的情況下，2022級(jí)的校招生優(yōu)先”，上述人士稱。

本報(bào)記者從多位獨(dú)立信源處獲悉，此次優(yōu)化較多的部門是招聘部、銷售服務(wù)運(yùn)營部和智能駕駛部門等。

一位理想員工稱，他接觸到幾位員工是“當(dāng)天被通知優(yōu)化，當(dāng)天離職”。

當(dāng)招聘需求減少，招聘部便是首先要優(yōu)化的部門。招聘部去年年底擴(kuò)張到超過200人，目前整體部門剩下不到50人的規(guī)模，其中社招只有20-30人在職，部門裁員比例超過70%。

在銷售與服務(wù)群組里，“銷售服務(wù)運(yùn)營”部門主要負(fù)責(zé)二手車、網(wǎng)絡(luò)拓展、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等和銷售相匹配的服務(wù)。2023年7月，團(tuán)隊(duì)規(guī)模不足200人，在去年理想月銷量超過3萬臺(tái)之后加速擴(kuò)張，這一部門今年初已經(jīng)擴(kuò)張到近千人，但由于一線銷量未達(dá)預(yù)期，他們現(xiàn)在接收到的裁員指標(biāo)是優(yōu)化超過400名員工。

去年擴(kuò)張近 50% 的智駕團(tuán)隊(duì)，收到的優(yōu)化指標(biāo)是“團(tuán)隊(duì)縮減至1000人以內(nèi)”。

智駕業(yè)務(wù)曾是理想汽車招人的重點(diǎn)。2023年 9 月底秋季戰(zhàn)略會(huì)之后，理想汽車官方一口氣釋放出超過 50 個(gè)智駕招聘崗位，智駕團(tuán)隊(duì)人數(shù)也從 2023 年年初的 600 人擴(kuò)大至近 1000 人，如果算上 200 名左右待入職的校招生，智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)較 2023 年初時(shí)的體量翻了倍。

做個(gè)對(duì)比，2015年，李斌便在北美攢了一支自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，但直到 2023 年，蔚來的智駕人數(shù)也才 1000 人左右的規(guī)模。

數(shù)量翻倍的同時(shí)，理想汽車給新招聘進(jìn)來的員工薪資待遇也比往年更高。有接近理想汽車的知情人士稱，在自動(dòng)駕駛算法崗位上，公司給 2024 屆校招生的起薪要比 2023 屆的校招生高近 40%。

該人士稱，去年理想招了很多“高價(jià)低能”的人，但產(chǎn)出成果有限。

以智駕為例，去年 4 月，理想汽車官宣了城市 NOA 年底落地百城計(jì)劃，下半年，這一計(jì)劃進(jìn)展緩慢。直到 2023 年年底，理想汽車的城市 NOA 都還沒有在一個(gè)城市大規(guī)模推行、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“理想汽車或許是想通過這個(gè)方式把一些社招的水分?jǐn)D出來。”該知情人士告訴本報(bào)記者。

幫李想省 21 億元

在企業(yè)經(jīng)營狀況不樂觀之時(shí)，進(jìn)行人員優(yōu)化是最直接的降本增效的方式。

去年11月，蔚來CEO李斌曾發(fā)布一封內(nèi)部信，信中指出，公司將減少 10% 左右的崗位。2023 年四季度，蔚來總共交付了 5 萬臺(tái)車，凈虧損卻高達(dá) 53.6 億元，2023 全年虧損超過 207 億。在李斌看來，裁員是蔚來面對(duì)激烈市場競爭“不得不做的艱難決定”。

參考 2022 年數(shù)據(jù)，蔚來當(dāng)年向員工支付了超過 112 億元的薪酬，人均薪酬 37 萬元，是上汽集團(tuán)的 2 倍。如果按照李斌的說法，裁員 10%，能大約節(jié)省 10 余億元。

2023年，理想汽車員工總薪酬超過 121 億元，人均薪酬超過 38 萬，而裁員超過 18%，能大約節(jié)省超過 21 億元。

理想汽車的狀況并不算糟糕，甚至是表現(xiàn)最好的造車新勢力。2023年，理想總共交付了 37.6 萬臺(tái)車，全年?duì)I收達(dá) 1238.5 億元，凈利潤超過 118 億元，毛利率達(dá) 22.2%，是中國第一家營收破千億的造車新勢力，也是繼特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的新能源車企。

截至 2023 年底，理想汽車賬上的自由現(xiàn)金流還有 441.9 億，持有的現(xiàn)金儲(chǔ)備 1036.7 億元。

今年年初理想汽車的銷量稍有下滑，但月均銷量也保持在 2.6 萬臺(tái)以上。充裕的在手資金和月均 2 萬以上的銷量，理想汽車為什么還要進(jìn)行人員優(yōu)化？

理想汽車在 2023 年底設(shè)定的銷量預(yù)期是 80 萬輛，所有的人員配置、產(chǎn)能、零部件采購全都按照這個(gè)銷量預(yù)期進(jìn)行預(yù)備。

在理想汽車的預(yù)測里，80 萬臺(tái)的總目標(biāo)下有階段性要達(dá)成的指標(biāo)：3 月到 5 萬臺(tái)， 6 月到 7 萬臺(tái)，年底單月實(shí)現(xiàn)交付 10 萬臺(tái)。然而今年 3 月、4 月實(shí)際銷量均不到 3 萬，80 萬的年銷量挑戰(zhàn)極大。

在理想汽車內(nèi)部，每年銷量目標(biāo)的預(yù)測邏輯都是按照“市場大盤的整體銷量預(yù)測*市占率”來計(jì)算。

知情人士告訴21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前理想汽車的市占率還是符合預(yù)期的，唯一沒有符合預(yù)期的是 MEGA。但去年年底對(duì)今年大盤過于樂觀，導(dǎo)致原來對(duì)大盤的預(yù)測和現(xiàn)在的大盤預(yù)測中間相差了 50 萬臺(tái)。

對(duì)大盤的預(yù)期主要是看李想本人對(duì)大盤持有樂觀還是悲觀態(tài)度，“會(huì)形成一個(gè)誤區(qū)，大家不是根據(jù)實(shí)際的情況做預(yù)測，而是試圖用數(shù)據(jù)去驗(yàn)證李想的想法是對(duì)的?！?/p>

3 月 22 日，理想汽車開了一個(gè)投資人會(huì)議，對(duì)外正式下調(diào)銷量預(yù)期，從原來的 65 萬- 80 萬銷量預(yù)期下調(diào)至 56 萬- 64 萬。

銷量預(yù)期下調(diào)之后，相應(yīng)的人員配置也要進(jìn)行縮減，裁員計(jì)劃也在同時(shí)間確定。接近理想汽車的知情人士稱，“ MEGA 大定不及預(yù)期之后沒有立馬裁員，是擔(dān)心影響 L6 的銷量?！?/p>

現(xiàn)在內(nèi)部對(duì)今年銷量預(yù)期的共識(shí)是 56 萬臺(tái)。即使是這個(gè)數(shù)字，對(duì)目前的理想汽車而言，依然極具挑戰(zhàn)。

今年已經(jīng)過去四個(gè)月，理想總共賣出了 10.62 萬臺(tái)車，不到下調(diào)后的年度目標(biāo)的 20%。這意味著接下來的 8 個(gè)月里，理想要靠在售的 5 款車平均月銷達(dá)到 5.4 萬臺(tái)以上才能完成這一目標(biāo)。

要實(shí)現(xiàn) 56 萬的銷量目標(biāo)，L7、8、9三款車的銷量需要做到月均 3 萬才能勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。但綜合公開數(shù)據(jù)顯示，今年前 3 個(gè)月這三款車總計(jì)銷量分別是 3.1 萬臺(tái)、2 萬臺(tái)、2.5 萬臺(tái)，距離 3 萬還有一定距離。而在 2023 年 12 月這三款車已經(jīng)突破了 5 萬月銷量。

MEGA 對(duì)整體的銷量貢獻(xiàn)不多，新款 L7、8、9 三款車對(duì)現(xiàn)有的銷量目標(biāo)提升有限，更低價(jià)的 L6 被外界認(rèn)為是理想汽車提升銷量、打贏價(jià)格戰(zhàn)的希望。

4 月 19 日，理想 L6 低調(diào)上市，官方起售價(jià) 24.98 萬元，這比內(nèi)部原定起售價(jià)已經(jīng)便宜了 1 萬。疊加五一期間的限時(shí)權(quán)益，起售價(jià)再便宜 1 萬元。5 月 5 日，理想公布了 L6 上市半個(gè)月以來的訂單數(shù)達(dá)到了 4.1 萬臺(tái)。

半個(gè)月訂單超過 4 萬臺(tái)，L6 作為一款新車，在外界看來這個(gè)訂單成績非常亮眼。但這 4.1 萬臺(tái)的訂單是“龍晶大定”，即 7 天內(nèi)可退的訂單。對(duì)理想汽車投資人而言，L6 上市半個(gè)月最后的鎖單數(shù)得達(dá)到 2 萬臺(tái)以上才算符合預(yù)期。

L6 的增長潛力仍待進(jìn)一步發(fā)揮，理想汽車面臨的競爭環(huán)境又格外逼仄，這里有問界、小米等實(shí)力最強(qiáng)的競爭對(duì)手，容不得理想失誤。為了更有力地參與競爭，人員調(diào)整是理想當(dāng)下更激進(jìn)、更現(xiàn)實(shí)的調(diào)整方式。

李想的危機(jī)感很重，理想汽車也不例外。在苗頭不利于自己的時(shí)候，節(jié)衣縮食、提前做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)備總沒有錯(cuò)。