21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者宋豆豆報(bào)道

繼官宣停售燃油車后，比亞迪交出了上市以來的最佳成績單。

1月30日晚間，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2022年度營業(yè)收入突破4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%；扣非后凈利潤為151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%；基本每股收益為5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則為1.06元/股。

值得一提的是，2022年前三個(gè)季度比亞迪凈利潤分別為8.08億元、27.87億元、57.16億元，累計(jì)93.11億元，同比增長281.13%。按照業(yè)績預(yù)告的數(shù)值推算，比亞迪2022年第四季度凈利潤為66.89億元-76.89億元，創(chuàng)下最佳單季度凈利潤。

對于業(yè)績大幅增長的原因，比亞迪表示，新能源汽車市場持續(xù)爆發(fā)式增長。公司作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，克服復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境及諸多超預(yù)期因素沖擊，新能源汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力。

在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求持續(xù)低迷，導(dǎo)致產(chǎn)能利用率偏低，該業(yè)務(wù)板塊盈利承壓，但受益于海外大客戶份額提升及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)長期穩(wěn)定、健康發(fā)展。

從銷量上看，2022年全年比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64%，其中純電動91.1萬輛，同比增長184%，插電混動94.6萬輛，同比增長247%。

2022年比亞迪超越特斯拉（131萬輛）成為全球新能源汽車銷量冠軍，此前這一位置已被特斯拉連續(xù)三年蟬聯(lián)。不過若僅計(jì)算純電動車銷量，特斯拉仍以全球共交付131萬輛汽車的成績蟬聯(lián)全球第一，雖然未能完成年初定下的150萬輛目標(biāo)，但仍比第二名比亞迪的純電動車多出約40萬輛。

事實(shí)上，比亞迪利潤攀升的原因除了銷量持續(xù)走高外，規(guī)模效應(yīng)和高價(jià)值量車型的持續(xù)放量，也帶動了單車?yán)麧欀鸩教嵘?/p>

據(jù)了解，2021年上半年比亞迪的單車?yán)麧檭H為828元，但2022年前三個(gè)季度的單車?yán)麧櫡謩e達(dá)到2400元、7000元和9500元。比亞迪2022年曾兩次提價(jià)，由于新車交付周期較長，漲價(jià)后的訂單在第三、四季度大規(guī)模交付，帶動單車?yán)麧櫳蠞q。華西證券預(yù)測，比亞迪第四季度單車凈利潤達(dá)0.92-1.07萬元，東吳證券也預(yù)計(jì)其單車盈利約1萬出頭。

除了規(guī)模效應(yīng)之外，比亞迪也在通過賣更貴的車尋求更高的利潤，目前比亞迪單車售價(jià)較去年的15萬元提升至19萬元。與此前車型集中在10-20萬元價(jià)格帶不同，2022年比亞迪發(fā)布的新版漢系列、唐系列等售價(jià)達(dá)到30萬元左右，漢家族單車成交均價(jià)超過25萬元；騰勢品牌售價(jià)上探至40萬元。

此外今年1月，預(yù)告已久的比亞迪百萬級新能源品牌仰望發(fā)布，旗下首款硬派越野SUV仰望U8亮相，另一款純電動超跑U9也在最后彩蛋環(huán)節(jié)露出，兩款車型均標(biāo)配比亞迪的最新“易四方”技術(shù)，據(jù)悉兩款車的售價(jià)均在百萬元以上。

不過今年以來，延續(xù)了十三年之久的新能源汽車國家購置補(bǔ)貼政策在經(jīng)歷了數(shù)次取消和延長后正式退出舞臺，隨著“真金白銀”補(bǔ)貼的離場，新能源汽車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，成本壓力開始向車企和市場層面?zhèn)鲗?dǎo)。

有觀點(diǎn)指出，盈利能力較強(qiáng)的公司或能更好應(yīng)對終端價(jià)格變化，產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過提價(jià)的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來的價(jià)格壓力。

受補(bǔ)貼退出（2022年補(bǔ)貼額度：插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛）和電池原材料價(jià)格上漲影響，比亞迪宣布2023年1月1日起主要車型售價(jià)上調(diào)2000-6000元，其中插電混動車型上漲2000元，純電動車型上漲2000-6000元。

安信證券研報(bào)指出，2023年比亞迪海獅、騰勢N7、仰望U8、仰望U9等高端車型預(yù)計(jì)會陸續(xù)上市，高附加值車型銷量占比有望提升、銷售結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，有望帶來更高的單車盈利水平。此外，規(guī)模優(yōu)勢也將繼續(xù)凸顯，預(yù)計(jì)2023年比亞迪的產(chǎn)能會突破400萬輛，交付量有望再創(chuàng)新高。

此前有消息稱，比亞迪董事長王傳福提出比亞迪2023年年銷量達(dá)400萬輛的目標(biāo)。比亞迪方面對此回應(yīng)，受疫情影響，市場、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。

業(yè)績預(yù)告發(fā)布的第二天，比亞迪A股、港股高開。截至發(fā)稿，比亞迪A股漲1.38%至285.89元，市值為8323億元；港股漲3.34%至247.6港元，市值為7208億港元。