21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者杜巧梅 北京報道 “過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌,月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。我認(rèn)為未來3-5年，會有80%的中國品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)?！?月26日，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在2022中國電動汽車百人會論壇上表示。

值得注意的是，國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修也在論壇上表示，發(fā)改委將嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強(qiáng)新能源汽車違規(guī)項目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為；規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

朱華榮認(rèn)為，未來隨著新能源汽車的加入，中國燃油車市場競爭會更激烈。

自去年以來，多方因素促成新能源汽車消費(fèi)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化。2021年，新能源選購意向逼近50%，實際銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，累計銷售289萬輛，同比增長167.5%。今年1-2月，累計銷售56萬輛，同比增長165%。

朱華榮預(yù)計未來十年，中國車市將迎來新能源的高速普及期。

不過，新能源汽車發(fā)展還存在一些問題：充電效率、公用充電設(shè)施不完善，使用不便捷；電池安全隱患；大宗原材料漲價、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不均等問題；同樣，新能源汽車的芯片問題仍然是卡脖子問題，以上需要社會各界協(xié)同發(fā)力加以解決。

對上述問題，朱華榮提出三點(diǎn)建議。

一是建議政府加強(qiáng)布局統(tǒng)籌，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

研究解決老舊小區(qū)用電量增加等帶來的電力增容問題，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電力改造；推進(jìn)充換電雙線發(fā)展，解決高峰出行用電擁堵問題；利用信息化手段，進(jìn)行用電預(yù)約及規(guī)劃，實現(xiàn)充電樁、換電站的均衡分布與高效利用。

二是建議國家加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)。

對于鋰、鈷、鎳等動力電池原材料，加強(qiáng)海外資源布局。引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈形成對核心資源的開采和提純能力，同時持續(xù)完善動力電池回收利用管理體系。

三是建議行業(yè)加大基礎(chǔ)研究，開發(fā)高效電池核心技術(shù)，徹底解決充電效率和安全隱患問題。

相關(guān)行業(yè)組織牽頭，聚合企業(yè)形成合力，加速新型電池研究開發(fā)，加強(qiáng)動力電池正負(fù)極材料、電解液等關(guān)鍵技術(shù)研究與攻關(guān)，從根本上解決用戶充電焦慮和安全憂慮，徹底解決新能源汽車使用便捷性問題。