美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日，全球科技盛會(huì)2025 CES（國(guó)際消費(fèi)電子展）在美國(guó)拉斯維加斯舉行，作為全球科技創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)，AI再度成為本屆CES的聚焦主題。

作為AI大模型物理世界的最佳落地載體之一，也是AI能力最容易被用戶(hù)感知且運(yùn)用的產(chǎn)品，汽車(chē)已然轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)電子產(chǎn)品，再次站上本屆展會(huì)的高位，汽車(chē)與3C產(chǎn)業(yè)的邊界也愈發(fā)模糊。

本屆CES共有超過(guò)250家相關(guān)企業(yè)秀出與汽車(chē)相關(guān)的最新技術(shù)，包括奔馳、寶馬、本田等傳統(tǒng)老牌車(chē)企，走在智能化前列的中國(guó)車(chē)企極氪、小鵬、長(zhǎng)城，以及眾多智能車(chē)端芯片企業(yè)與自動(dòng)駕駛等頭部軟件企業(yè)。

智能座艙、自動(dòng)駕駛、高算力芯片、AI大模型、汽車(chē)生態(tài)依然是關(guān)鍵詞，但不同于往年各種理念下的“智能期貨”，2025年“AI定義汽車(chē)”逐漸在終端實(shí)現(xiàn)落地，新智能、新產(chǎn)品、新物種襲來(lái)，汽車(chē)智能生態(tài)全面升級(jí)步入量產(chǎn)。AI重塑汽車(chē)，正深刻被用戶(hù)所感知。

AI+汽車(chē)，從概念走向現(xiàn)實(shí)

在全新AI的賦能下，汽車(chē)智能化正迎來(lái)一場(chǎng)AI沖刷下的全面革新。

2024年的CES，ChatGPT點(diǎn)燃了汽車(chē)行業(yè)追逐AI的夢(mèng)想，寶馬、奔馳、大眾悉數(shù)展示了大模型上車(chē)后的未來(lái)交互式智能座艙形態(tài)，但彼時(shí)AI技術(shù)大多停留在語(yǔ)音交互層面，能否“上車(chē)”是比拼的關(guān)鍵。

經(jīng)過(guò)一年的落地進(jìn)化，AI已然在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主流位置，從概念引導(dǎo)到戰(zhàn)略實(shí)施，“有沒(méi)有”成為篩選的門(mén)檻，“好不好”才是車(chē)企競(jìng)逐智能化的關(guān)鍵。

作為全球一線(xiàn)豪華品牌，寶馬、奔馳正在AI的帶領(lǐng)下，重新詮釋智車(chē)時(shí)代的新豪華。在今年的CES上，寶馬首發(fā)了新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive，涵蓋了視平線(xiàn)全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤(pán)、向心中控四項(xiàng)新技術(shù)。通過(guò)全景投影將信息直接顯示在前風(fēng)擋玻璃上，替代傳統(tǒng)儀表盤(pán)；奔馳重點(diǎn)展示其自研的MB.OS操作系統(tǒng)，以此優(yōu)化車(chē)輛的互聯(lián)體驗(yàn)，支持更高效的語(yǔ)音交互、車(chē)載娛樂(lè)和高級(jí)駕駛輔助功能。

日韓車(chē)企的前沿智能化技術(shù)與產(chǎn)品，也終于不再是遙遙無(wú)期的概念設(shè)想。本田帶來(lái)兩款純電0系列概念車(chē)，在強(qiáng)調(diào)“智慧”這一核心價(jià)值的操作系統(tǒng)下，支持0系列車(chē)型的系統(tǒng)級(jí)芯片和座艙發(fā)布，預(yù)計(jì)將于明年上市；現(xiàn)代推出全息寬幅擋風(fēng)玻璃顯示器，橫跨駕駛員座位至副駕駛座位區(qū)域，提供全景沉浸式體驗(yàn)及實(shí)時(shí)駕駛信息，預(yù)計(jì)將于2027年陸續(xù)開(kāi)始應(yīng)用于車(chē)端。

智能汽車(chē)迎來(lái)AI技術(shù)推動(dòng)下的全面變革，AI技術(shù)和汽車(chē)的融合，讓“AI定義汽車(chē)”逐漸成為行業(yè)共識(shí)，全球車(chē)企涌入戰(zhàn)場(chǎng)，通過(guò)“本體+智能”的不斷迭代，最終向著“出行智慧生命體”演變，從AI在語(yǔ)音、車(chē)控、娛樂(lè)、座艙、智駕等全領(lǐng)域的應(yīng)用可以看出，在這一輪技術(shù)重塑時(shí)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌已經(jīng)站在了前排位置。

CES開(kāi)幕前，吉利旗下品牌極氪率先帶來(lái)了覆蓋戰(zhàn)略、技術(shù)及產(chǎn)品的四項(xiàng)最新發(fā)布，座艙方面與高通攜手合作布局；智駕方面，極氪發(fā)布全球首個(gè)量產(chǎn)自研可適配英偉達(dá)DRIVE Thor芯片的高算力智駕控制平臺(tái)；海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃首發(fā)，極氪補(bǔ)能體系將逐步在海外落地；同時(shí)，與Waymo聯(lián)合開(kāi)發(fā)的極氪RT，作為首款量產(chǎn)原生自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將于今年開(kāi)啟大規(guī)模交付，自動(dòng)駕駛商業(yè)化在即。

吉利則以AI為核心全面打造，發(fā)布了“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系，包括AI銀河精靈、無(wú)界空間、AI云動(dòng)力、AI繪本、AI哨兵等一系列AI應(yīng)用，通過(guò)AI串起智能座艙、高階智駕，以及整個(gè)汽車(chē)智能生態(tài)。

首次登上CES的長(zhǎng)城汽車(chē)，連旗下的摩托車(chē)都已經(jīng)搭載了AI芯片，品牌最新的智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙解決方案以及旗艦產(chǎn)品魏牌全新藍(lán)山也在拉斯維加斯亮相。

科技巨頭加碼汽車(chē)

大模型陸續(xù)搭載，汽車(chē)產(chǎn)品的能力不斷向高階延伸，當(dāng)以大算力、大數(shù)據(jù)、大模型為代表的AI技術(shù)成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)變革的決定性因素，汽車(chē)與科技界的融合步伐更加迅猛，在CES這場(chǎng)全球科技盛會(huì)中，更多科技巨頭持續(xù)加碼汽車(chē)領(lǐng)域，包括軟件、硬件，以及與車(chē)企合作共同打造整車(chē)品牌，共創(chuàng)汽車(chē)智能全生態(tài)。

英偉達(dá)在本屆CES公布了一系列汽車(chē)相關(guān)的新技術(shù)與新進(jìn)展，官宣與豐田汽車(chē)合作，豐田將在英偉達(dá)DRIVE AGX Orin平臺(tái)上打造下一代汽車(chē)，運(yùn)行經(jīng)過(guò)安全認(rèn)證的英偉達(dá)DriveOS操作系統(tǒng)；同時(shí)，就Drive操作系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora、大陸集團(tuán)和英偉達(dá)宣布建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，大規(guī)模部署由英偉達(dá)Drive提供支持的無(wú)人駕駛卡車(chē)。

掌握著“汽車(chē)大腦”，英偉達(dá)在本屆CES上推出下一代智能駕駛芯片“Thor”，處理能力是上一代Orin的20倍，旨在為智能駕駛和自動(dòng)駕駛提供強(qiáng)大的計(jì)算能力，以及精準(zhǔn)和可靠的決策支持。

聚焦在中國(guó)科技企業(yè)，Smart精靈#5車(chē)型的亮相，讓中國(guó)科技企業(yè)字節(jié)跳動(dòng)AI算力在汽車(chē)領(lǐng)域的布局得以彰顯，基于最新的車(chē)輛智能駕駛及座艙研發(fā)成果打造，搭載AMD V2000桌面級(jí)算力芯片，配備smart Pilot Assist 3.0智駕系統(tǒng)和smart OS 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，是全球首款應(yīng)用字節(jié)跳動(dòng)的“豆包AI大模型”的量產(chǎn)車(chē)。

繼華為后，又一家國(guó)內(nèi)科技企業(yè)巨頭字節(jié)跳動(dòng)在“車(chē)圈”開(kāi)始廣交朋友，將其AI能力加速向智能化加速演進(jìn)的新能源車(chē)行業(yè)進(jìn)階，在AI革新汽車(chē)行業(yè)的浪潮下，攜手智能汽車(chē)的升級(jí)進(jìn)化。

新物種重塑未來(lái)出行

在本屆CES上，整車(chē)廠也不局限于汽車(chē)本身，而是將目光延伸到未來(lái)出行與生活新形態(tài)，AI如何改變生活方式成為整車(chē)廠開(kāi)始思考的問(wèn)題。

當(dāng)然，這也是中國(guó)企業(yè)的“主場(chǎng)”之一，小鵬汽車(chē)旗下的小鵬匯天將其創(chuàng)新型飛行汽車(chē)“陸地航母”搬到CES現(xiàn)場(chǎng)，這也是該產(chǎn)品在海外的首次展出，分體式設(shè)計(jì)，是一款后備艙能裝下“飛機(jī)”的汽車(chē)，也是能塞進(jìn)汽車(chē)后備艙的一架“飛機(jī)”，兼具道路駕駛和飛行能力。

小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在CES發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹：“我們將自己定義為‘未來(lái)出行探索者’，這意味著小鵬不只是一家汽車(chē)公司，還潛心鉆研低空出行、雙足機(jī)器人等領(lǐng)域。小鵬匯天飛行汽車(chē)正是小鵬智能出行生態(tài)的重要組成部分，我們共同的目標(biāo)是讓大家的出行更簡(jiǎn)單、更智能、更高效。”

與小鵬汽車(chē)步伐相同，部分汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始向未來(lái)出行科技公司轉(zhuǎn)型，以人形機(jī)器人為例，包括比亞迪、廣汽等在內(nèi)的多家整車(chē)企業(yè)與速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)，開(kāi)啟了相關(guān)布局。

本屆CES，黃仁勛預(yù)測(cè)機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，特別是人形機(jī)器人和通用機(jī)器人技術(shù)，即將迎來(lái)ChatGPT時(shí)刻般的突破，有望成為世界上規(guī)模最大的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而自動(dòng)駕駛很可能是第一個(gè)萬(wàn)億美元級(jí)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

野心更大的還有豐田汽車(chē)。2020年，豐田汽車(chē)提出“Woven City（編織之城）”的概念，即構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的城市，將人工智能、先進(jìn)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和智能家居在現(xiàn)實(shí)世界中展示。在今年的CES上，豐田官宣其“Woven City”一期工程的建設(shè)已經(jīng)完成，2025年秋季將迎來(lái)首批居民，一個(gè)圍繞未來(lái)出行和智慧生活理念構(gòu)建的實(shí)驗(yàn)性城市逐步成型。

2025年CES，眾多汽車(chē)品牌“亮劍”，野心逐步延伸到了“人—車(chē)—域”相互交融的“第三空間”，接下來(lái)“未來(lái)出行”“未來(lái)生活”或許是AI賦能下，車(chē)企競(jìng)逐的新浪潮。