常州的汽配小鎮(zhèn) 人們都在談?wù)摽缇畴娚?/h2>
2024-08-24 05:00:00
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
董靜怡
常州孟河鎮(zhèn)被譽(yù)為“中國(guó)汽摩配名鎮(zhèn)”。自上世紀(jì)80年代發(fā)展至今，孟河已是目前華東地區(qū)最大的汽車摩托車配件生產(chǎn)基地之一，擁有超過(guò)4000家的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋12大類5000多個(gè)品種。2023年，全鎮(zhèn)汽摩配銷售約230億元，相較2014年的140億元增長(zhǎng)64.28%。
在孟河鎮(zhèn)的一隅，凌越裝備科技有限公司的故事悄然鋪開(kāi)。
二十三年前，28歲的劉兵創(chuàng)業(yè)做摩托車配件。和孟河鎮(zhèn)其他工廠一樣，凌越經(jīng)歷了從摩配轉(zhuǎn)型汽配、從內(nèi)貿(mào)拓展外貿(mào)的過(guò)程。不同的是，凌越在2014年底建了一個(gè)eBay賬號(hào)，這是其跨境電商業(yè)務(wù)的開(kāi)端。
通過(guò)平臺(tái)出海，直面海外消費(fèi)者，在那時(shí)以外貿(mào)為主流的汽配行業(yè)里還是新鮮事，凌越在黑暗中摸索前行。如今，其跨境電商業(yè)務(wù)已經(jīng)占比99%。
在其身后，產(chǎn)業(yè)帶的實(shí)力正在加速顯現(xiàn)，越來(lái)越多汽配工廠開(kāi)啟線上渠道，著眼于廣闊的海外市場(chǎng)。有商家向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，孟河鎮(zhèn)近兩年外貿(mào)轉(zhuǎn)電商熱度非常高，“連賣餅大媽都在聊跨境電商！”
而海外汽配市場(chǎng)還在增長(zhǎng)。eBay國(guó)際跨境貿(mào)易事業(yè)部大中華區(qū)總經(jīng)理林文奎向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，海外汽車保有量的車齡增長(zhǎng)，線上市場(chǎng)滲透率增加，汽配品類在線上電商領(lǐng)域還有很大的成長(zhǎng)空間。
eBay平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年，長(zhǎng)三角地區(qū)汽配賣家銷售額最高的海外市場(chǎng)前四名分別為美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、德國(guó)，該四大站點(diǎn)銷售同比均有兩位數(shù)增長(zhǎng)。
踩中線上的趨勢(shì)
凌越的起家，最早做的是摩托車零配件，是孟河鎮(zhèn)汽摩配產(chǎn)業(yè)帶眾多企業(yè)中無(wú)足輕重的一家。和大多數(shù)工廠一樣，凌越的早期也是面向廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
這樣的生意做了有近十年，直到2010年國(guó)內(nèi)禁摩政策實(shí)施，摩托車市場(chǎng)迅速萎縮。不得已，凌越將目光放在了海外市場(chǎng)。在之后的幾年里，凌越依賴于傳統(tǒng)的外貿(mào)模式，參加各類展會(huì)尋找低端經(jīng)銷商。那個(gè)時(shí)期，這種模式是大多數(shù)國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)，特別是中小企業(yè)，進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的主要方式。
2014年，凌越迎來(lái)了一個(gè)意外的轉(zhuǎn)機(jī)。這一年，團(tuán)隊(duì)前往美國(guó)拜訪一位重要的B端客戶，他們抵達(dá)客戶的倉(cāng)庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，UPS的貨柜車幾乎每天都在倉(cāng)庫(kù)外排隊(duì)等待，運(yùn)輸?shù)呢浳镎橇柙焦舅峁┑?。不同的是，客戶通過(guò)線上電商平臺(tái)，將這些貨物銷售給廣大的消費(fèi)者。
“美國(guó)線上訂單這么多，我們?yōu)槭裁床蛔约鹤?？”從美?guó)回來(lái)，凌越團(tuán)隊(duì)就去了一趟南方走訪調(diào)研。那時(shí)候已經(jīng)有了跨境電商，主要集中在廣深一帶。
在凌越團(tuán)隊(duì)看來(lái)，toC模式直接面向消費(fèi)者，給了企業(yè)無(wú)門(mén)檻進(jìn)入市場(chǎng)的途徑，減少中間商，可以大幅度優(yōu)化盈利能力。2014年年底，凌越就注冊(cè)了自己的eBay賬號(hào)，開(kāi)始從線下BtoB向線上BtoC轉(zhuǎn)型，并逐漸從摩配切入汽配領(lǐng)域。
與眾多同行相比，凌越運(yùn)氣加持，做跨境電商的一步邁得極早?；剡^(guò)頭再看，2014年也被認(rèn)為是“中國(guó)跨境電商元年”。
行業(yè)真正的爆發(fā)點(diǎn)是疫情期間。海外消費(fèi)者的購(gòu)物被迫從線下轉(zhuǎn)向線上，電商市場(chǎng)迎來(lái)暴增。
凌越副總兼董秘潮康向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，公司在2020年迎來(lái)飛速發(fā)展，跨境電商銷售額從2019年的3000萬(wàn)元翻三倍至2020年的9000萬(wàn)元，2021年、2022年基本一年一個(gè)臺(tái)階。
而大部分的汽摩配工廠知曉跨境電商這個(gè)途徑，也是在疫情之后?！笆聦?shí)上，其他工廠在去年才開(kāi)始大范圍發(fā)現(xiàn)這個(gè)渠道可以做。”潮康向記者表示，孟河鎮(zhèn)越來(lái)越多擁有強(qiáng)制造能力的工廠開(kāi)始入局。
雖然起步早，潮康也承認(rèn)，真正有競(jìng)爭(zhēng)力的就是這些國(guó)內(nèi)工廠，“今年我們明顯感受到競(jìng)爭(zhēng)加劇?！?/p>
孟河鎮(zhèn)占地面積為88.66平方公里，擁有超過(guò)4000家汽車零部件制造廠，平均每平方公里的面積上就有大約45家汽車零部件企業(yè)。這樣高的產(chǎn)業(yè)集聚密度確保了孟河鎮(zhèn)在核心制造工藝、產(chǎn)品種類的廣泛性以及供應(yīng)鏈的完善性方面達(dá)到了全面覆蓋。也正因如此，孟河鎮(zhèn)能夠?yàn)榭缇畴娚烫峁┧璧母咝詢r(jià)比產(chǎn)品。
工廠下場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)難以避免，之后的挑戰(zhàn)無(wú)疑會(huì)變得更大，但凌越做電商十年來(lái)的積累并不容易被輕易學(xué)去。
摸著石頭過(guò)河
近兩年里，傳統(tǒng)外貿(mào)工廠轉(zhuǎn)做跨境電商是一個(gè)重要的趨勢(shì)，沒(méi)有了中間商，工廠極具性價(jià)比的產(chǎn)品為眾多貿(mào)易商同行帶來(lái)壓力。但從實(shí)操層面來(lái)看，轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)不止線下到線上那么簡(jiǎn)單。
林文奎向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，這種轉(zhuǎn)變對(duì)工廠的運(yùn)營(yíng)方式提出了重大挑戰(zhàn)，原先工廠的生產(chǎn)模式是規(guī)?；⑴炕?，并追求效率，而現(xiàn)在則需要適應(yīng)小批量、快速迭代的生產(chǎn)需求，這涉及貿(mào)易本質(zhì)的變化。汽配領(lǐng)域也是如此。
潮康認(rèn)為，轉(zhuǎn)型到跨境電商最大的難點(diǎn)在于整個(gè)生態(tài)鏈的管控成本上需要做到極致。
凌越的線上店鋪剛開(kāi)起來(lái)時(shí)，用摩托車的尾箱做測(cè)試，貨品直接從國(guó)內(nèi)寄到美國(guó)，雖然有訂單，但生意卻做不下去，“賺的錢(qián)還不夠付運(yùn)費(fèi)，”潮康向記者表示，“尤其是對(duì)于大件汽摩配件，物流成本是非常高的?！?/p>
2015年，凌越在美國(guó)租下了一個(gè)500平方米的倉(cāng)庫(kù)，發(fā)了兩個(gè)貨柜的貨物，并在一周內(nèi)開(kāi)啟線上銷售，從倉(cāng)庫(kù)分發(fā)到消費(fèi)者手中。這種方法相比單獨(dú)寄送每個(gè)訂單，顯著降低了物流成本。
這便是當(dāng)下跨境運(yùn)輸里正火熱的海外倉(cāng)模式，目前已基本成為汽配電商出海的標(biāo)配，但在當(dāng)時(shí)，相關(guān)的物流服務(wù)仍然缺失。作為第一個(gè)吃螃蟹的人，凌越在最初踩了很多坑。
即便放到現(xiàn)在，物流仍然是汽配出海里的一大難題。汽配物流是個(gè)精細(xì)活，萬(wàn)邑通集團(tuán)副總裁汪思杰向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，國(guó)際運(yùn)輸段通常會(huì)占到整個(gè)物流費(fèi)用的20%~25%，中間倉(cāng)儲(chǔ)占比5%~10%，末端配送占比65%~70%。如何確定倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)備比例，以及如何優(yōu)化物流效益、時(shí)效性和資金成本，都是需要考慮的問(wèn)題。
頭程考驗(yàn)裝載效率。如果一個(gè)集裝箱按照標(biāo)準(zhǔn)裝載方式可以裝載100個(gè)保險(xiǎn)杠，而通過(guò)改進(jìn)裝載方法，能夠裝載500個(gè)保險(xiǎn)杠，那么每個(gè)保險(xiǎn)杠的裝載成本將平均降低80%。
尾程考驗(yàn)產(chǎn)品的包裝以及與消費(fèi)者的距離。汪思杰表示，汽配品類復(fù)雜，SKU極大，多產(chǎn)品一起發(fā)貨時(shí)需要保持商品形狀的規(guī)整性以控制成本。
距離則取決于倉(cāng)的位置，是否在交通便利且離消費(fèi)者近的地方。這點(diǎn)凌越深有感觸，其早期的單倉(cāng)發(fā)貨支撐不起所有業(yè)務(wù)，從美東到美西，物流成本翻倍，跨區(qū)發(fā)貨在運(yùn)營(yíng)上就沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)力。
后期，凌越采用了多倉(cāng)布局，主要集中在人口聚集帶，以確?？焖夙憫?yīng)客戶需求，目前已經(jīng)從最初租賃的500平方米倉(cāng)庫(kù)發(fā)展到擁有7萬(wàn)平方米的自有倉(cāng)庫(kù)。疊加其高產(chǎn)量，低尾程運(yùn)費(fèi)成為凌越跨境電商核心競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。
此外，凌越還在業(yè)務(wù)開(kāi)展早期及時(shí)從廣州招募了深耕跨境電商的人才、二十多年里持續(xù)優(yōu)化工廠管理效益、建立供應(yīng)鏈管理平臺(tái)等。
潮康向記者表示，跨境電商確實(shí)對(duì)公司的綜合能力提出了較高要求，涉及產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及物流成本等多個(gè)方面，這些都需要公司具備相應(yīng)的能力來(lái)有效執(zhí)行。
產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型
長(zhǎng)期來(lái)看，汽配出海仍然是一個(gè)很大的市場(chǎng)。
以最主要的美國(guó)市場(chǎng)為例，S&P Global Mobility的一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)道路上行駛的汽車平均使用壽命再次攀升至歷史新高，達(dá)到12.6年，比2023年增加了兩個(gè)月，幾乎是中國(guó)的兩倍。
“我們大膽預(yù)測(cè)，在接下來(lái)的幾年里，美國(guó)市場(chǎng)上6至14年車齡的汽車將占到汽車保有量的近40%，并且這一比例還將繼續(xù)增長(zhǎng)。這些車輛對(duì)我們來(lái)說(shuō)，意味著汽車后市場(chǎng)的黃金客戶群體，我們看到市場(chǎng)空間正在不斷擴(kuò)大。”林文奎向記者表示。
與此同時(shí)，汽配的線上滲透率也將持續(xù)增長(zhǎng)，潮康向記者表示，目前汽配線上滲透率可能還不足10%，但消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣正在逐步改變。
根據(jù)AAPEX Report和Statista的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2035年，全球汽摩配線上電商滲透率將達(dá)到20%~30%，市場(chǎng)規(guī)模約為2000億~3000億美元。美國(guó)作為重點(diǎn)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2025年線上汽摩配銷售規(guī)模將增長(zhǎng)至470億美元，對(duì)比2020年增長(zhǎng)幅度接近50%。
有趣的是，在各行各業(yè)的出海都受到歐美消費(fèi)降級(jí)的挑戰(zhàn)時(shí)，汽配這個(gè)領(lǐng)域卻迎來(lái)逆勢(shì)增長(zhǎng)。eBay中國(guó)跨境貿(mào)易事業(yè)部區(qū)域總監(jiān)黃步進(jìn)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，受大環(huán)境影響，美國(guó)汽車的使用年份越來(lái)越長(zhǎng)，里程也越來(lái)越長(zhǎng)。當(dāng)新車購(gòu)買需求下降時(shí)，舊車的維護(hù)和修理需求會(huì)增加，對(duì)于汽車配件的需求則會(huì)上升。
再回到孟河鎮(zhèn)，隨著越來(lái)越多工廠開(kāi)啟轉(zhuǎn)型，背后產(chǎn)業(yè)帶的實(shí)力已逐步在線上顯現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，孟河全鎮(zhèn)汽摩配產(chǎn)業(yè)帶直接和間接占亞馬遜汽摩配銷售額近四分之一。
目前，凌越屬于整個(gè)孟河鎮(zhèn)汽配產(chǎn)業(yè)帶的第一梯隊(duì)，熟悉該產(chǎn)業(yè)帶的eBay客戶經(jīng)理向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，第二梯隊(duì)也在追趕，從培養(yǎng)人才到電商運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在克服這些困難要更加容易。
“我會(huì)把之前的所有經(jīng)驗(yàn)直接告訴他們，例如如何確定績(jī)效、銷售額如何提點(diǎn)等，我會(huì)與他們溝通好，如果需要客服組、美工組、廣告投放組等，我會(huì)幫助他們招聘?！痹摽蛻艚?jīng)理表示，積累的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)十分完備，當(dāng)?shù)氐墓S們也非常努力，成長(zhǎng)的速度很快。
這些企業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的生產(chǎn)和制造角色，而是開(kāi)始涉足更廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如品牌建設(shè)、市場(chǎng)拓展、供應(yīng)鏈管理等，業(yè)務(wù)邊界變得模糊，背后是體量急劇放大。
在加劇競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，工廠賣家們也在帶領(lǐng)平臺(tái)向上發(fā)展。eBay中國(guó)跨境貿(mào)易事業(yè)部區(qū)域總監(jiān)潘喆虎向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，工廠自身有較強(qiáng)的生產(chǎn)和制造能力，在某些細(xì)分領(lǐng)域，貿(mào)易型賣家難以與之競(jìng)爭(zhēng)。隨著這些賣家在特定領(lǐng)域的發(fā)展和深化，平臺(tái)的專業(yè)度得到提升，為買家提供了更多樣化的選擇。
“中國(guó)有非常強(qiáng)大的制造能力，理論來(lái)說(shuō)可以在中國(guó)幾乎找到所有汽配部件的生產(chǎn)工廠，一旦他們的規(guī)模效應(yīng)起來(lái)，生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整起來(lái)，能夠提供非常質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品?！迸藛椿⑾蛴浾弑硎尽?/p>
凌越是孟河鎮(zhèn)的一個(gè)代表，而孟河鎮(zhèn)只是我國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)帶的一個(gè)縮影。在廣闊的市場(chǎng)藍(lán)海中，汽配產(chǎn)業(yè)帶出海的篇章才剛拉開(kāi)序幕。
常州孟河鎮(zhèn)被譽(yù)為“中國(guó)汽摩配名鎮(zhèn)”。自上世紀(jì)80年代發(fā)展至今，孟河已是目前華東地區(qū)最大的汽車摩托車配件生產(chǎn)基地之一，擁有超過(guò)4000家的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋12大類5000多個(gè)品種。2023年，全鎮(zhèn)汽摩配銷售約230億元，相較2014年的140億元增長(zhǎng)64.28%。
在孟河鎮(zhèn)的一隅，凌越裝備科技有限公司的故事悄然鋪開(kāi)。
二十三年前，28歲的劉兵創(chuàng)業(yè)做摩托車配件。和孟河鎮(zhèn)其他工廠一樣，凌越經(jīng)歷了從摩配轉(zhuǎn)型汽配、從內(nèi)貿(mào)拓展外貿(mào)的過(guò)程。不同的是，凌越在2014年底建了一個(gè)eBay賬號(hào)，這是其跨境電商業(yè)務(wù)的開(kāi)端。
通過(guò)平臺(tái)出海，直面海外消費(fèi)者，在那時(shí)以外貿(mào)為主流的汽配行業(yè)里還是新鮮事，凌越在黑暗中摸索前行。如今，其跨境電商業(yè)務(wù)已經(jīng)占比99%。
在其身后，產(chǎn)業(yè)帶的實(shí)力正在加速顯現(xiàn)，越來(lái)越多汽配工廠開(kāi)啟線上渠道，著眼于廣闊的海外市場(chǎng)。有商家向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，孟河鎮(zhèn)近兩年外貿(mào)轉(zhuǎn)電商熱度非常高，“連賣餅大媽都在聊跨境電商！”
而海外汽配市場(chǎng)還在增長(zhǎng)。eBay國(guó)際跨境貿(mào)易事業(yè)部大中華區(qū)總經(jīng)理林文奎向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，海外汽車保有量的車齡增長(zhǎng)，線上市場(chǎng)滲透率增加，汽配品類在線上電商領(lǐng)域還有很大的成長(zhǎng)空間。
eBay平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年，長(zhǎng)三角地區(qū)汽配賣家銷售額最高的海外市場(chǎng)前四名分別為美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、德國(guó)，該四大站點(diǎn)銷售同比均有兩位數(shù)增長(zhǎng)。
踩中線上的趨勢(shì)
凌越的起家，最早做的是摩托車零配件，是孟河鎮(zhèn)汽摩配產(chǎn)業(yè)帶眾多企業(yè)中無(wú)足輕重的一家。和大多數(shù)工廠一樣，凌越的早期也是面向廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
這樣的生意做了有近十年，直到2010年國(guó)內(nèi)禁摩政策實(shí)施，摩托車市場(chǎng)迅速萎縮。不得已，凌越將目光放在了海外市場(chǎng)。在之后的幾年里，凌越依賴于傳統(tǒng)的外貿(mào)模式，參加各類展會(huì)尋找低端經(jīng)銷商。那個(gè)時(shí)期，這種模式是大多數(shù)國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)，特別是中小企業(yè)，進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的主要方式。
2014年，凌越迎來(lái)了一個(gè)意外的轉(zhuǎn)機(jī)。這一年，團(tuán)隊(duì)前往美國(guó)拜訪一位重要的B端客戶，他們抵達(dá)客戶的倉(cāng)庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，UPS的貨柜車幾乎每天都在倉(cāng)庫(kù)外排隊(duì)等待，運(yùn)輸?shù)呢浳镎橇柙焦舅峁┑?。不同的是，客戶通過(guò)線上電商平臺(tái)，將這些貨物銷售給廣大的消費(fèi)者。
“美國(guó)線上訂單這么多，我們?yōu)槭裁床蛔约鹤?？”從美?guó)回來(lái)，凌越團(tuán)隊(duì)就去了一趟南方走訪調(diào)研。那時(shí)候已經(jīng)有了跨境電商，主要集中在廣深一帶。
在凌越團(tuán)隊(duì)看來(lái)，toC模式直接面向消費(fèi)者，給了企業(yè)無(wú)門(mén)檻進(jìn)入市場(chǎng)的途徑，減少中間商，可以大幅度優(yōu)化盈利能力。2014年年底，凌越就注冊(cè)了自己的eBay賬號(hào)，開(kāi)始從線下BtoB向線上BtoC轉(zhuǎn)型，并逐漸從摩配切入汽配領(lǐng)域。
與眾多同行相比，凌越運(yùn)氣加持，做跨境電商的一步邁得極早?；剡^(guò)頭再看，2014年也被認(rèn)為是“中國(guó)跨境電商元年”。
行業(yè)真正的爆發(fā)點(diǎn)是疫情期間。海外消費(fèi)者的購(gòu)物被迫從線下轉(zhuǎn)向線上，電商市場(chǎng)迎來(lái)暴增。
凌越副總兼董秘潮康向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，公司在2020年迎來(lái)飛速發(fā)展，跨境電商銷售額從2019年的3000萬(wàn)元翻三倍至2020年的9000萬(wàn)元，2021年、2022年基本一年一個(gè)臺(tái)階。
而大部分的汽摩配工廠知曉跨境電商這個(gè)途徑，也是在疫情之后?！笆聦?shí)上，其他工廠在去年才開(kāi)始大范圍發(fā)現(xiàn)這個(gè)渠道可以做。”潮康向記者表示，孟河鎮(zhèn)越來(lái)越多擁有強(qiáng)制造能力的工廠開(kāi)始入局。
雖然起步早，潮康也承認(rèn)，真正有競(jìng)爭(zhēng)力的就是這些國(guó)內(nèi)工廠，“今年我們明顯感受到競(jìng)爭(zhēng)加劇?！?/p>
孟河鎮(zhèn)占地面積為88.66平方公里，擁有超過(guò)4000家汽車零部件制造廠，平均每平方公里的面積上就有大約45家汽車零部件企業(yè)。這樣高的產(chǎn)業(yè)集聚密度確保了孟河鎮(zhèn)在核心制造工藝、產(chǎn)品種類的廣泛性以及供應(yīng)鏈的完善性方面達(dá)到了全面覆蓋。也正因如此，孟河鎮(zhèn)能夠?yàn)榭缇畴娚烫峁┧璧母咝詢r(jià)比產(chǎn)品。
工廠下場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)難以避免，之后的挑戰(zhàn)無(wú)疑會(huì)變得更大，但凌越做電商十年來(lái)的積累并不容易被輕易學(xué)去。
摸著石頭過(guò)河
近兩年里，傳統(tǒng)外貿(mào)工廠轉(zhuǎn)做跨境電商是一個(gè)重要的趨勢(shì)，沒(méi)有了中間商，工廠極具性價(jià)比的產(chǎn)品為眾多貿(mào)易商同行帶來(lái)壓力。但從實(shí)操層面來(lái)看，轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)不止線下到線上那么簡(jiǎn)單。
林文奎向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，這種轉(zhuǎn)變對(duì)工廠的運(yùn)營(yíng)方式提出了重大挑戰(zhàn)，原先工廠的生產(chǎn)模式是規(guī)?；⑴炕?，并追求效率，而現(xiàn)在則需要適應(yīng)小批量、快速迭代的生產(chǎn)需求，這涉及貿(mào)易本質(zhì)的變化。汽配領(lǐng)域也是如此。
潮康認(rèn)為，轉(zhuǎn)型到跨境電商最大的難點(diǎn)在于整個(gè)生態(tài)鏈的管控成本上需要做到極致。
凌越的線上店鋪剛開(kāi)起來(lái)時(shí)，用摩托車的尾箱做測(cè)試，貨品直接從國(guó)內(nèi)寄到美國(guó)，雖然有訂單，但生意卻做不下去，“賺的錢(qián)還不夠付運(yùn)費(fèi)，”潮康向記者表示，“尤其是對(duì)于大件汽摩配件，物流成本是非常高的?！?/p>
2015年，凌越在美國(guó)租下了一個(gè)500平方米的倉(cāng)庫(kù)，發(fā)了兩個(gè)貨柜的貨物，并在一周內(nèi)開(kāi)啟線上銷售，從倉(cāng)庫(kù)分發(fā)到消費(fèi)者手中。這種方法相比單獨(dú)寄送每個(gè)訂單，顯著降低了物流成本。
這便是當(dāng)下跨境運(yùn)輸里正火熱的海外倉(cāng)模式，目前已基本成為汽配電商出海的標(biāo)配，但在當(dāng)時(shí)，相關(guān)的物流服務(wù)仍然缺失。作為第一個(gè)吃螃蟹的人，凌越在最初踩了很多坑。
即便放到現(xiàn)在，物流仍然是汽配出海里的一大難題。汽配物流是個(gè)精細(xì)活，萬(wàn)邑通集團(tuán)副總裁汪思杰向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，國(guó)際運(yùn)輸段通常會(huì)占到整個(gè)物流費(fèi)用的20%~25%，中間倉(cāng)儲(chǔ)占比5%~10%，末端配送占比65%~70%。如何確定倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)備比例，以及如何優(yōu)化物流效益、時(shí)效性和資金成本，都是需要考慮的問(wèn)題。
頭程考驗(yàn)裝載效率。如果一個(gè)集裝箱按照標(biāo)準(zhǔn)裝載方式可以裝載100個(gè)保險(xiǎn)杠，而通過(guò)改進(jìn)裝載方法，能夠裝載500個(gè)保險(xiǎn)杠，那么每個(gè)保險(xiǎn)杠的裝載成本將平均降低80%。
尾程考驗(yàn)產(chǎn)品的包裝以及與消費(fèi)者的距離。汪思杰表示，汽配品類復(fù)雜，SKU極大，多產(chǎn)品一起發(fā)貨時(shí)需要保持商品形狀的規(guī)整性以控制成本。
距離則取決于倉(cāng)的位置，是否在交通便利且離消費(fèi)者近的地方。這點(diǎn)凌越深有感觸，其早期的單倉(cāng)發(fā)貨支撐不起所有業(yè)務(wù)，從美東到美西，物流成本翻倍，跨區(qū)發(fā)貨在運(yùn)營(yíng)上就沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)力。
后期，凌越采用了多倉(cāng)布局，主要集中在人口聚集帶，以確?？焖夙憫?yīng)客戶需求，目前已經(jīng)從最初租賃的500平方米倉(cāng)庫(kù)發(fā)展到擁有7萬(wàn)平方米的自有倉(cāng)庫(kù)。疊加其高產(chǎn)量，低尾程運(yùn)費(fèi)成為凌越跨境電商核心競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。
此外，凌越還在業(yè)務(wù)開(kāi)展早期及時(shí)從廣州招募了深耕跨境電商的人才、二十多年里持續(xù)優(yōu)化工廠管理效益、建立供應(yīng)鏈管理平臺(tái)等。
潮康向記者表示，跨境電商確實(shí)對(duì)公司的綜合能力提出了較高要求，涉及產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及物流成本等多個(gè)方面，這些都需要公司具備相應(yīng)的能力來(lái)有效執(zhí)行。
產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型
長(zhǎng)期來(lái)看，汽配出海仍然是一個(gè)很大的市場(chǎng)。
以最主要的美國(guó)市場(chǎng)為例，S&P Global Mobility的一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)道路上行駛的汽車平均使用壽命再次攀升至歷史新高，達(dá)到12.6年，比2023年增加了兩個(gè)月，幾乎是中國(guó)的兩倍。
“我們大膽預(yù)測(cè)，在接下來(lái)的幾年里，美國(guó)市場(chǎng)上6至14年車齡的汽車將占到汽車保有量的近40%，并且這一比例還將繼續(xù)增長(zhǎng)。這些車輛對(duì)我們來(lái)說(shuō)，意味著汽車后市場(chǎng)的黃金客戶群體，我們看到市場(chǎng)空間正在不斷擴(kuò)大。”林文奎向記者表示。
與此同時(shí)，汽配的線上滲透率也將持續(xù)增長(zhǎng)，潮康向記者表示，目前汽配線上滲透率可能還不足10%，但消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣正在逐步改變。
根據(jù)AAPEX Report和Statista的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2035年，全球汽摩配線上電商滲透率將達(dá)到20%~30%，市場(chǎng)規(guī)模約為2000億~3000億美元。美國(guó)作為重點(diǎn)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2025年線上汽摩配銷售規(guī)模將增長(zhǎng)至470億美元，對(duì)比2020年增長(zhǎng)幅度接近50%。
有趣的是，在各行各業(yè)的出海都受到歐美消費(fèi)降級(jí)的挑戰(zhàn)時(shí)，汽配這個(gè)領(lǐng)域卻迎來(lái)逆勢(shì)增長(zhǎng)。eBay中國(guó)跨境貿(mào)易事業(yè)部區(qū)域總監(jiān)黃步進(jìn)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，受大環(huán)境影響，美國(guó)汽車的使用年份越來(lái)越長(zhǎng)，里程也越來(lái)越長(zhǎng)。當(dāng)新車購(gòu)買需求下降時(shí)，舊車的維護(hù)和修理需求會(huì)增加，對(duì)于汽車配件的需求則會(huì)上升。
再回到孟河鎮(zhèn)，隨著越來(lái)越多工廠開(kāi)啟轉(zhuǎn)型，背后產(chǎn)業(yè)帶的實(shí)力已逐步在線上顯現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，孟河全鎮(zhèn)汽摩配產(chǎn)業(yè)帶直接和間接占亞馬遜汽摩配銷售額近四分之一。
目前，凌越屬于整個(gè)孟河鎮(zhèn)汽配產(chǎn)業(yè)帶的第一梯隊(duì)，熟悉該產(chǎn)業(yè)帶的eBay客戶經(jīng)理向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，第二梯隊(duì)也在追趕，從培養(yǎng)人才到電商運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在克服這些困難要更加容易。
“我會(huì)把之前的所有經(jīng)驗(yàn)直接告訴他們，例如如何確定績(jī)效、銷售額如何提點(diǎn)等，我會(huì)與他們溝通好，如果需要客服組、美工組、廣告投放組等，我會(huì)幫助他們招聘?！痹摽蛻艚?jīng)理表示，積累的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)十分完備，當(dāng)?shù)氐墓S們也非常努力，成長(zhǎng)的速度很快。
這些企業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的生產(chǎn)和制造角色，而是開(kāi)始涉足更廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如品牌建設(shè)、市場(chǎng)拓展、供應(yīng)鏈管理等，業(yè)務(wù)邊界變得模糊，背后是體量急劇放大。
在加劇競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，工廠賣家們也在帶領(lǐng)平臺(tái)向上發(fā)展。eBay中國(guó)跨境貿(mào)易事業(yè)部區(qū)域總監(jiān)潘喆虎向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，工廠自身有較強(qiáng)的生產(chǎn)和制造能力，在某些細(xì)分領(lǐng)域，貿(mào)易型賣家難以與之競(jìng)爭(zhēng)。隨著這些賣家在特定領(lǐng)域的發(fā)展和深化，平臺(tái)的專業(yè)度得到提升，為買家提供了更多樣化的選擇。
“中國(guó)有非常強(qiáng)大的制造能力，理論來(lái)說(shuō)可以在中國(guó)幾乎找到所有汽配部件的生產(chǎn)工廠，一旦他們的規(guī)模效應(yīng)起來(lái)，生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整起來(lái)，能夠提供非常質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品?！迸藛椿⑾蛴浾弑硎尽?/p>
凌越是孟河鎮(zhèn)的一個(gè)代表，而孟河鎮(zhèn)只是我國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)帶的一個(gè)縮影。在廣闊的市場(chǎng)藍(lán)海中，汽配產(chǎn)業(yè)帶出海的篇章才剛拉開(kāi)序幕。
