21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 北京報(bào)道

“上一周新能源車的滲透率已經(jīng)突破了48.2%，按照這一速度發(fā)展，我估計(jì)未來3個(gè)月新能源汽車的滲透率可能會(huì)突破50%，甚至?xí)?，形成新能源汽車在市?chǎng)的主導(dǎo)地位?！?月16日下午，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上表示。

在王傳?？磥?，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而且新生事物在中國市場(chǎng)變革的速度和效率比國外要快。2023年，全球的新能源乘用車銷量超過1300萬臺(tái)，整體滲透率約18%左右，中國新能源乘用車去年在國內(nèi)銷量約788萬臺(tái)，整體滲透率超過35%，屬于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期。

“伴隨新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng)，新車的投放數(shù)量也在快速提升，我國新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，新能源汽車之路是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天是有喜有憂。

可喜的是，新能源汽車市場(chǎng)空間還很大，若今年國內(nèi)新能源乘用車平均滲透率從去年的35%增長到今年的45%，全年增長10個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于今年國內(nèi)有超過200萬臺(tái)的增量，同時(shí)伴隨新能源汽車的出口提速，也會(huì)形成較大的增幅。

但憂慮的是，市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。一方面，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了70年的發(fā)展，已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，縱觀全球汽車強(qiáng)國之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段。

另一方面，中國新能源汽車經(jīng)歷了20年的培育和壯大，已進(jìn)入一個(gè)周期性的調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)。

“任何行業(yè)都是從0到1、從1到100的發(fā)展過程，大家一起努力，推動(dòng)新能源汽車更好更快的發(fā)展?！蓖鮽鞲１硎?，電動(dòng)化上半場(chǎng)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃悄芑南掳雸?chǎng)正在換檔提速，未來智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動(dòng)化的基座，才能建好智能化的高樓。