21世紀經濟報道記者 何芳，實習生汪青 上海報道

2023年的上海車展，對于奔馳來說意義重大。

“經過近四年的同行，我即將結束在中國的任期?；厥走@段時光，我在中國經歷了最精彩、最具挑戰(zhàn)、最有收獲的一段征程。有幸在中國擔任奔馳品牌負責人，服務于全球最大的汽車市場，于我而言既是莫大的榮幸，也是莫大的責任。我很高興能將這一重任交付給我非常欣賞和尊敬的同事，段建軍先生。”

4月18日，上海車展發(fā)布會現場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘，完成了他任期內最后一次公開演講，用這樣頗有儀式感的方式，將接力棒交給段建軍。

5月1日開始，段建軍將接替楊銘執(zhí)掌奔馳中國區(qū)，這也是中國本土職業(yè)經理人第一次擔任這個角色，而這僅僅是奔馳中國加快轉型的一步。

轉型的腳步不斷加快，方向無疑是電動化。一天前的奔馳之夜上，梅賽德斯-邁巴赫首款量產純電車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV迎來全球首秀，標志著擁有百年歷史的邁巴赫品牌就此翻開電動化的篇章，正式步入電動時代。這意味著，奔馳的電動化版圖已覆蓋旗下所有品牌。

4月18日，如火如荼舉辦的2023年第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，梅賽德斯-奔馳攜旗下的梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級越野車全品牌27款車型亮相，其中1款全球首秀、5款中國首秀。這是梅賽德斯-奔馳全品牌電動化陣容首次集結。

值得一提的是，全新EQE純電SUV中國首秀。作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產豪華純電SUV國產純電中大型SUV——全新EQE純電SUV，是奔馳純電家族的第8位成員，它將于今年夏天正式上市。

而隨著全新EQE純電SUV及梅賽德斯-奔馳S 450 e L等多款純電及插電混動車型的陸續(xù)投放，至今年底，梅賽德斯-奔馳新能源汽車的陣容將擴充到17款。

無疑，以2023年上海車展為起點，奔馳開啟全品牌電動化攻勢?！半S著市場成熟度的增強，消費者已經從早期適用者，過渡到了進入早期主流消費人群。而主流消費人群對于安全、舒適，特別是對于豪華的期待，正在逐步回歸主流的認知。在行業(yè)轉型中，奔馳今天帶來的包括邁巴赫EQS純電SUV在內的頂級豪華陣容，意味著奔馳自此全品牌開啟純電豪華高端出行的全新篇章?！倍谓ㄜ娫诒捡Y品牌之夜中表示。

“我們的目標非常明確，電動化、數字化、并為我們的客戶帶來新豪華主義的產品和體驗，梅賽德斯-邁巴赫EQS是電動化、數字化和新豪華主義的和諧相融?！碑斖恚?梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示。這也是康林松一個月之內第二次來中國，上一次是中國發(fā)展論壇。

不僅如此，康林松再次強調奔馳電動化轉型的決心以及目標，“從2025年起，我們所發(fā)布的車型架構將均為純電平臺，以此為基礎，我們將邁向我們的終極目標，到2039年，實現乘用車新車產品陣容在全生命周期內的碳中和?！?/p>

德系汽車工業(yè)制造商對于中國市場的重視毋庸置疑。2023年第一季度，奔馳在華共交付181,284輛新車，同比增長超過20%；其中，梅賽德斯-邁巴赫品牌同比增長21%，G級越野車同比增長67%，梅賽德斯-AMG品牌同比增長15%，新能源車型交付穩(wěn)健攀升，實現雙位數增長；其中，插電式混合動力產品在其豪華細分市場保持領先。

當然，中國汽車市場競爭已經非常白熱化，在積極應對變化的同時，保持戰(zhàn)略定力非常重要。針對價格戰(zhàn)，楊銘表示，“奔馳在全球和中國市場上不會一味追求銷量數字，更不會以價換量，奔馳是一個豪華汽車品牌，最重要的是為客戶提供獨特的品牌價值，提供好的產品和服務?！?/p>

“新勢力的東西我們三年就學會了，而我們的東西新勢力十年都學不會?！?023年的上海車展，排除言論是否過激的討論，傳統(tǒng)汽車大廠的反攻和電動化轉型如火如荼。

對于奔馳來說，反攻的機會在哪里？數據顯示，當前的中國新能源產品的價格區(qū)間也在向上浮動，20-30萬元的電動車型不斷推出，受到市場積極反饋，中國電動汽車市場向高端化發(fā)展的趨勢已經顯現。但30萬元以上的新能源汽車市場，目前仍然在整體新能源市場中占比較小。

“我們相信這個細分市場，未來能夠釋放更多的需求空間，也必將大有可為，這也是奔馳擅長的一個市場陣地，是EQ產品的主要市場，我們期待在高端電動車有所發(fā)展?！睏钽戇M一步表示。

不僅如此，在加速“全面電動”的當下，奔馳在燃油車、插電混合動力車型、純電動車型方面“三管齊下”。此次上海車展期間，梅賽德斯-奔馳上市了2款高端豪華插電式混合動力車型，包括S 450 e L插電式混合動力轎車和邁巴赫S 580 e 插電式混合動力轎車。

根據中汽協(xié)的數據，第一季度乘用車銷量513.8萬輛，新能源車型銷量是158.6萬輛；新能源汽車中，插電混動車型的銷量增長較快。

“今年，我們將帶來6款全新新能源產品，繼續(xù)拓展在華新能源產品矩陣；不僅如此，2025年起，所有新發(fā)布的車型架構都將為純電平臺，這是邁向我們終極目標的重要一步。最晚到2039年，實現乘用車新車產品陣容在車輛整個生命周期內的碳中和?？傊覀円恢痹诒捡Y中，超越奔馳！”康林松最后表示。