一架飛行器從車輛內(nèi)部中分離，在廣州黃埔的一塊草坪上單獨垂直起飛，無人駕駛繞行一周后平穩(wěn)落地。9月3日，小鵬匯天飛行汽車“陸地航母”完成亮相與公開試飛。

小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力現(xiàn)場感慨，“懷胎”十年，小鵬匯天孕育的“新物種”終于誕生了。

作為全球首款分體式飛行汽車，小鵬匯天的“陸地航母”計劃于今年年底啟動預(yù)售，售價不超過200萬元，2025年第四季度量產(chǎn)交付。年交付量超過1萬臺，是趙德力對該款產(chǎn)品的期待與目標。

“陸地航母”落地加速，飛行汽車從電影中的場景逐步照進現(xiàn)實。

小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”實車展示。資料圖片

欲與百萬豪車市場“分蛋糕”

從外觀上來看，“陸地航母”更貼近一輛硬派越野車型，線條硬朗，設(shè)計頗具未來感；采用分體式設(shè)計，由可自動分離結(jié)合的陸行體和飛行器兩部分組成，涵蓋飛行、通勤、越野等多項功能。

“陸地航母就像是變形金剛”，趙德力介紹稱，與目前常見的eVTOL（電動垂直起降航空器）飛行器不同，在飛行汽車中，飛行器與車輛分離后可以單獨起飛，但在日常場景下，飛行器可完全隱藏在車輛內(nèi)部，進行地面行駛。

其中，陸行體搭載增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)，綜合續(xù)航大于1000公里；4座布局，前艙載人，后艙為移動機庫，可為飛行體多次補能，滿油滿電的情況下，可支持6次飛行；可停入標準停車位，C本駕照即可駕駛。

不論是購買門檻還是駕駛要求，本質(zhì)上與正常汽車產(chǎn)品并無差別。

飛行體則為一臺擁有270°舷窗的電動飛行器，可乘坐兩人，6軸6槳雙涵道布局，操作上支持手動和自動兩種駕駛模式。自動駕駛模式下，可實現(xiàn)一鍵起飛及降落、自動航線規(guī)劃及自動飛行，趙德力強調(diào)“空中自動駕駛比汽車在地面的要求要簡單”；手動駕駛采用單桿操縱系統(tǒng)，單手即可控制，降低了以往飛行器操作的復(fù)雜程度。

按照小鵬匯天官方說法，普通人5分鐘即可上手、3小時成為高手。

不過，公開資料顯示，現(xiàn)階段民航法規(guī)中還要求駕駛員需至少持有輕型運動類飛行執(zhí)照，對消費者設(shè)置了一定的門檻。小鵬匯天此前稱，針對駕駛飛行汽車需要什么樣的執(zhí)照、如何考取執(zhí)照，公司正在與民航局等部門進行探討。

目前，飛行體的適航認證申請已經(jīng)獲得中國民航局受理，趙德力透露稱，小鵬匯天將于今年11月在珠海航展進行首次公開載人試飛，年底啟動預(yù)售，價格不超過200萬元人民幣；預(yù)計在2025年年底或者2026年年初拿到適航證，屆時正式開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付，并陸續(xù)布局中東、巴西、新西蘭等海外市場。

為大規(guī)模交付提前做準備，小鵬位于黃埔的飛行器工廠也計劃于今年9月底、10月初啟動建設(shè)，明年7月31日建成。據(jù)悉，該工廠具備1萬臺的產(chǎn)能，推動“陸地航母”的交付。

產(chǎn)能支持下，趙德力期待國內(nèi)、國外市場相加，一年能實現(xiàn)1萬臺的銷量目標。

作為一家以飛行器起家的公司，此次向市場推出“新物種”，小鵬匯天要向更多汽車品牌，尤其是豪車品牌搶奪用戶。剖析用戶畫像，具有兩三臺車，熱愛戶外、熱愛飛行、熱愛科技的高收入人群是小鵬匯天為飛行汽車瞄準的目標消費群體。

在趙德力看來，當(dāng)前國內(nèi)百萬元以上的汽車年銷量是20萬輛以上，“陸地航母”就要從這部分人群中找到自己的消費者，且希望很大?！皟r格一兩百萬的超跑也有很多消費者，一年也能賣幾千臺，我們結(jié)合很多因素認為一個月賣出一千臺左右是有希望的?！?/p>

趙德力預(yù)計，年交付量如期達到一萬輛的時候，整體成本有望降低15%～20%。

目前，低空飛行領(lǐng)域各種技術(shù)路線涌現(xiàn)，利好政策扶持，合規(guī)問題持續(xù)優(yōu)化，飛行汽車加速落地，但擺在商業(yè)化運營前的高昂成本依舊是一道坎。

趙德力坦言，目前飛行汽車的成本很高，單次飛行1小時就需要1萬元?，F(xiàn)階段整個行業(yè)的降本速度不會像新能源汽車一樣，出現(xiàn)幾萬元、十幾萬元的快速下降，行業(yè)商業(yè)化還需要時間。

接下來，充分利用小鵬汽車在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，完成最大限度的降本，也是小鵬匯天的主要任務(wù)之一，最終要做到既有高毛利也有高銷量。

此外，面對飛行器續(xù)航里程短的技術(shù)痛點，趙德力透露，公司已與賽力斯探討了合作的可能性，開發(fā)出適合飛行領(lǐng)域的航空增程器，以提升飛行器續(xù)航能力，雙方目前處于初期接洽的階段。

“三步走”戰(zhàn)略推動行業(yè)商業(yè)化加速

伴隨國家對低空經(jīng)濟的關(guān)注和支持力度不斷增加，多家企業(yè)相繼布局，探索空中飛行領(lǐng)域。低空飛行領(lǐng)域不斷“升溫”，如同當(dāng)年的新能源汽車賽道，涌現(xiàn)出多種產(chǎn)品、多種技術(shù)路線布局。

但不同于業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)瞄準B端，小鵬匯天則要更多籠絡(luò)C端個人用戶。

“低空飛行領(lǐng)域，很多企業(yè)都在發(fā)力，許多無人機已經(jīng)開始運用在航拍、測繪、巡檢、灑農(nóng)藥等，但小鵬匯天則將主要專注在載人飛行領(lǐng)域，我們希望在這個領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先?！壁w德力表示。

目前小鵬匯天已累計研制出多款飛行汽車產(chǎn)品，包括兩臺原型機、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2，以及正在研發(fā)中的一體式飛行汽車和分體式飛行汽車“陸地航母”。以“陸地航母”為例，不論城市通勤的應(yīng)用場景，還是向百萬豪車市場搶“蛋糕”，都可以看出，趙德力的野心，是終端市場中大批量的個人消費者們。

在他看來，低空經(jīng)濟想要駛向萬億級賽道，必須解決載人和載貨的交通問題。但就目前來看，距離其心中理想的空中交通場景，還較為遙遠，擺在眼前的諸多限制問題，仍需一步步攻克。低空飛行需率先從“限定場景”切入，逐步完成低空交通出行“二維到三維”的轉(zhuǎn)化。

基于對應(yīng)用場景的判斷，趙德力現(xiàn)場發(fā)布了小鵬匯天“三步走”的產(chǎn)品戰(zhàn)略：

第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應(yīng)用于限定場景的飛行體驗和公共服務(wù)領(lǐng)域，通過規(guī)?；慨a(chǎn)和銷售，帶動低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)和完善，驗證飛行汽車的商業(yè)模式，也是目前小鵬匯天所處的階段。

第二步，推出高速長航程的eVTOL（電動垂直起降航空器）產(chǎn)品，解決典型場景下的空中交通問題，如場站之間的交通、跨城交通等場景，同步與低空飛行相關(guān)各方共同推動城市立體交通的建設(shè)。

第三步，推出陸空一體式飛行汽車，最終實現(xiàn)門到門、點到點的城市3D立體交通。

目前，小鵬匯天正處于第一步——“陸地航母”加速落地，適用于郊區(qū)、景區(qū)、飛行營地等“限定場景”。銷售模式上，小鵬匯天的渠道將分為自建和小鵬的代銷兩種模式；商業(yè)模式上，B端、C端“雙管齊下”，更適合當(dāng)前支持用戶對于更多場景體驗和公共服務(wù)的需求。

據(jù)介紹，第一步推出的“陸地航母”主要用于個人購買后在飛行營地進行空中觀光。截至目前，公司已完成超70個飛行營地的合作簽約，并計劃到年底前完成超200個飛行營地的布局，更大范圍服務(wù)于用戶；同時，目前面向公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用場景，“陸地航母”還可在緊急醫(yī)療救援、短途越障救援、高速事故救援等方面發(fā)力。

此前，趙德力在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時曾表示，為完成從郊區(qū)到城市，從體驗試點到日常通勤的空中交通構(gòu)建，小鵬匯天正在極力配合政府部門推動各項政策法規(guī)、配套政策的完善與補充，打破限制，加速構(gòu)建空中交通體系。

產(chǎn)品加速落地，小鵬匯天也迎來資本市場的多重加碼。

“陸地航母”發(fā)布當(dāng)天，小鵬匯天與廣開控股、廣州金控集團、廣州開發(fā)區(qū)投資集團三家國資簽約，完成B1輪1.5億美元融資。目前，小鵬匯天正在籌備B2輪融資，據(jù)悉，多輪融資將確保小鵬匯天飛行汽車研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進程的順利實現(xiàn)。

當(dāng)前低空經(jīng)濟站上風(fēng)口，熱度持續(xù)攀升，廣東率先起飛，“先行者”小鵬匯天走在前方，“陸地航母”階段性的研發(fā)讓外界看到低空飛行領(lǐng)域的更多可能性，飛行汽車的商業(yè)化時代或?qū)⒓铀俚絹怼?/p>