增程大軍又添一員。

21世紀經(jīng)濟報道從多個信源處獲悉，小米汽車規(guī)劃的第三款車為增程SUV車型，主打家用，將在2026年上市。

小米對第三款車的期待值很高?！斑@款車光在預(yù)研階段就改過兩版方案?！苯咏∶椎闹槿耸扛嬖V21世紀經(jīng)濟報道。

該知情人士稱，在第三款車上，小米正在探索一種全新的商業(yè)模式，即將不涉及功能安全的車規(guī)級部件用消規(guī)級（消費電子）的硬件去進行替換，同時不像傳統(tǒng)車廠造車的思路一樣在車上做前裝，而是交付裸車之后，讓用戶去進行選裝、組裝自己的車。

按照此前的規(guī)劃，小米的發(fā)布節(jié)奏是三年三款車——純電轎車小米SU7（2024年）、純電SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。

但是21世紀經(jīng)濟報道獨家獲悉，在3月底發(fā)布小米SU7之后，7月份即將到來的小米發(fā)布會，除了會發(fā)布手機相關(guān)的新品，也給汽車預(yù)留了一定的時間——會釋放一些新車的信息。

21世紀經(jīng)濟報道就以上信息求證小米官方，其公關(guān)部門人士對此予以否認。

家用增程SUV，在這個賽道里賣得最好的還是理想汽車。今年6月，理想的單月銷量已達4.78萬臺，逼近5萬。這將近5萬的銷量里，主力便是增程車型。

實際上，2023年理想靠著三款增程車型銷量一路狂飆時，已經(jīng)有很多車企開始對標(biāo)理想做增程。零跑、哪吒、問界、深藍、智己、嵐圖等都在著手發(fā)布增程車型。

作為車企新秀，小米也要在家用增程SUV市場里分一杯羹?！爱?dāng)小米開始做增程SUV、用戶群體是家庭時，它就瞄準了理想?！币晃焕硐雰?nèi)部員工評價。

第三款車：嚴控成本、創(chuàng)新模式

綜合此前媒體的報道，目前小米汽車規(guī)劃中的車型（包含在售）總共3款：一款純電轎車，即為已上市的SU7，內(nèi)部代號叫摩德納；一款純電SUV，內(nèi)部代號叫勒芒，對標(biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計在2025年上半年推出；一款增程SUV，內(nèi)部代號叫昆侖，目標(biāo)用戶群體為家庭，對標(biāo)理想，將在2026年推出。

三年三款車，小米的產(chǎn)品規(guī)劃和策略相對清晰——小米的第一款車主打高端，第二、第三款車開始進入主流市場，搶占銷量。這樣一來，小米采用了和理想類似的方案——從高端往低端出牌。

作為小米從低價走量的車型，內(nèi)部對第三款車的要求是嚴格的成本導(dǎo)向。今年年初，欣旺達便已經(jīng)拿到了這款車的電池定點。選中欣旺達作定點的因素之一是其報價較低。

除了強成本導(dǎo)向，小米還會在這款車上進行一些新的商業(yè)模式實踐。

比如，將不涉及功能安全的車規(guī)級部件用消規(guī)級（消費電子規(guī)則）的硬件去替代?！败噧?nèi)裝的座艙相關(guān)的攝像頭，原來需要用車規(guī)級的芯片進行運作，但是因為它并不涉及到安全，小米后續(xù)可能會用消規(guī)級的芯片去進行支持?！币晃唤咏∶椎闹槿耸糠Q。

再比如，不再做很多的前裝功能，而是將主動權(quán)交給用戶，讓用戶去選裝、組裝自己的車。該知情人士繼續(xù)解釋道，以前傳統(tǒng)車廠造車的思路是車越高級，前裝功能越多，讓用戶去做選配。但是小米思路是，“直接把裸車給到你，用戶可以進行組裝，將其變成自己想要的車?！?/p>

這樣一來就可以有不同的玩法。例如，用在車內(nèi)的攝像頭可以有低端、中端和高端的區(qū)別，清晰度也會各有不同，安裝的位置也可以不一樣?！坝脩暨x擇的自由度更高了，不喜歡的話還可以拆掉?！?/p>

在SU7發(fā)布會上，雷軍講述的重心在車本身的技術(shù)而非智能化（智能座艙、智能駕駛）上?！耙驗榈谝豢钴囈鉀Q的問題不是智能化好不好，而是傳統(tǒng)車企能造好的車，小米能不能造出來。”一位接近小米的知情人士告訴21世紀經(jīng)濟報道。

在第一款車小米SU7上，車本身的操控感是小米更看重的。

“在接下來的第二、第三款車型上，小米就會著重強調(diào)自己的智能化，智能座艙后面可能也會同步沿用自研的AI OS系統(tǒng)?！痹撝槿耸糠Q。

小米雖然入局晚，但生態(tài)強

“小米造車入局晚，做增程還要再晚兩年，接下來這兩年，做增程的友商只多不少。小米做增程，無異于虎口奪食?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表達了他的擔(dān)心。

目前增程車大概占據(jù)兩個價格區(qū)間，一是高端路線（30萬元以上的），如問界、理想；一是主流路線（20萬元以下），零跑、深藍、哪吒等都在布局。

在家用增程SUV賽道，賣得最好的是理想汽車，今年6月，理想的單月已經(jīng)交付近4.8萬臺。

零跑最先搶占20萬級增程車市場。今年以來，零跑繼續(xù)堅持“半價理想”的路線，從外觀、內(nèi)飾、營銷、概念都在學(xué)習(xí)理想。3月，零跑發(fā)布C10，號稱“半價理想L7”；7月發(fā)布C16，奔著“半價理想L8”出牌。

當(dāng)小米汽車“拜師”理想做家用增程SUV、價格下探至20萬元時，零跑將變成小米直接的競爭對手之一。

和同一價格帶的友商相比，生態(tài)是小米最強的競爭力。

雷軍在小米SU7發(fā)布會后的媒體群訪中也承認了這一點?！靶∶滓恢痹谘芯寇囈?guī)跟消規(guī)，到底有多大差別，怎么能把消費的質(zhì)量提高到車規(guī)這樣同一個東西，所有地方都能用。當(dāng)把小米全生態(tài)的能力逐步應(yīng)用到車上，這就是我們真正的核心競爭力。”

早在小米入局汽車之前，小米就在車企供應(yīng)鏈上進行了全面布局。

2021年9月，小米集團和旗下順為資本累計投資了近50家汽車領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)，涵蓋車規(guī)級芯片、激光雷達、智駕軟件解決方案、線控執(zhí)行器、動力電池和電池原材料等領(lǐng)域，富特科技、炯熠電子、禾賽科技等均為小米參股公司。

因此，在配件的供應(yīng)上，小米汽車可以用比其他車企更低的價格賣給用戶。比如，同樣都是車載表盤，小米SU7智能雙表盤的配件價格是699元，而據(jù)21世紀經(jīng)濟報道了解，有新勢力車企提供同樣功能的配件，官方標(biāo)價卻超過5000元。

“小米給汽車做生態(tài)配件，可以直接用消費電子的供應(yīng)鏈，甚至都不用給這類配件重新開模，這種程度的降本是大部分車廠都比不了的。”一位前小米員工如是評價。

能否延續(xù)爆款，小米還面臨很多挑戰(zhàn)

2021年4月，雷軍官宣造車，稱要“押上人生所有的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)”。

3年后，小米第一款車SU7正式上市，這款車也沒有辜負期待。官方數(shù)據(jù)顯示，SU7上市27分鐘內(nèi)大定訂單突破5萬，發(fā)布后24小時收獲近9萬訂單。2022年理想L9剛上市的時候，這臺被稱為“500萬以內(nèi)最好的SUV”上市72小時后收到的訂單也才超過3萬。

今年5月，小米汽車的鎖單量已經(jīng)超過了10萬大關(guān)。

SU7一炮而紅，行業(yè)紛紛開始審視這位后加入的造車新秀。擅長向優(yōu)秀者學(xué)習(xí)的理想汽車，也將小米納入了學(xué)習(xí)對象。一位接近理想汽車的知情人士告訴21世紀經(jīng)濟報道，在小米SU7訂單大爆之后，李想給戰(zhàn)略部下發(fā)了學(xué)習(xí)小米如何做營銷、品牌的指令。

小米汽車也復(fù)盤過SU7大賣的原因。在一次內(nèi)部慶功宴上，營銷成功被他們認為是新車大爆的重要因素之一?！靶萝嚿鲜邪l(fā)布之前的保密工作做得不錯，控制住了消費者的預(yù)期?！币晃唤咏∶灼嚨闹槿耸糠Q。

從營銷上來說，小米SU7無疑是成功的，但這款車依然面臨著不少挑戰(zhàn)。

交付便是其面臨的首要問題。5月24日，小米汽車官方稱，工廠在6月將開啟“雙班”制。小米汽車也將年交付目標(biāo)從原來的8萬臺，上調(diào)到10萬臺，同時沖刺12萬臺。粗略估算，從7月份開始，小米汽車平均每月的交付量需要保持在1.2萬臺以上，才有望順利完成10萬臺年交付目標(biāo)。

工廠的產(chǎn)能在追趕，用戶的提車周期在縮短，但并不明顯，用戶依然需要等待較長時間才能提車。小米汽車APP顯示，目前Pro版車型交付時間提速至21~24周，Max版本下單仍需等待29~32周。

擺在小米第一款車面前的難關(guān)還有很多，而第三款車要做銷量擔(dān)當(dāng)，要過的難關(guān)更多。

正如雷軍在今年小米投資者大會上所說，目前小米SU7只是獲得了初步成功，這只是意味著小米上牌桌了，“現(xiàn)在談成功還為時過早”，小米還要經(jīng)歷品質(zhì)、交付、服務(wù)三個坎，才能真正成功。

當(dāng)流量過去，在市場競爭白熱化的今天，小米的第二款、第三款車的不確定性增加了。誰也無法保證下一款車一定能成功，即便是擅長做爆款的理想。

但小米想出了打法，其第三款車進入家用增程SUV賽道，想用理想一半的價格去打造和理想一樣的體驗，同時借助此前積累的供應(yīng)鏈投資布局，疊加生態(tài)優(yōu)勢，上了牌桌的小米，還想贏得更多場勝利。