【地評(píng)線】南方網(wǎng)評(píng)：黃茅?？绾Ｍǖ冷伨突浳魅跒场翱燔嚨馈?/h2>
2024-12-11 17:53:32
南方網(wǎng)
鋼鐵巨龍騰灣區(qū)，長虹臥波架通途。珠江西岸、南海之濱的黃茅海海域上，黃茅?？绾Ｍǖ浪埔粭l氣勢(shì)磅礴的巨龍，蜿蜒匍匐著身軀，在天塹間架起通途，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。這一筆，拉近了珠海與江門間的時(shí)空距離，澎湃了粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)脈。
12月11日15時(shí)，粵港澳大灣區(qū)重大工程之一——黃茅海跨海通道項(xiàng)目正式通車運(yùn)行，珠海至江門的車程從原本的一個(gè)多小時(shí)縮短至30分鐘左右。至此，珠海與江門正式加入“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的局面得到徹底改變，粵港澳大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)體系越織越密，勾連起區(qū)域間的深度融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。這條通道起于珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，向西橫跨黃茅海水域，終于江門臺(tái)山市，全長約31公里，其中跨海段的長度約為14公里。其間設(shè)有2座超大斜拉橋，還有中、長隧道各1座，以及4處互通立交。從2020年6月打下首根鋼管樁，到2024年12月建成通車，短短4年半，黃茅?？绾Ｍǖ缹?shí)現(xiàn)了從無到有的飛躍，以獨(dú)具匠心的造型設(shè)計(jì)，于碧波萬里之中筑起“小蠻腰”、豎起新地標(biāo)，創(chuàng)下了跨海工程的“黃茅海速度”。
超級(jí)工程的完工，是廣東加快建設(shè)交通強(qiáng)國的生動(dòng)寫照，這背后離不開科技進(jìn)步的助力，是科技為大灣區(qū)“硬聯(lián)通”插上了騰飛的翅膀。建成世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋，橋面瀝青鋪裝創(chuàng)單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，首創(chuàng)雙曲面獨(dú)柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)等7大創(chuàng)新技術(shù)……黃茅?？绾Ｍǖ莱晒骖櫤Ｓ蚍泵Φ暮竭\(yùn)需求和海域歷史最大風(fēng)力達(dá)17級(jí)的防風(fēng)需要，兼容了橋梁技術(shù)與藝術(shù)美學(xué)要素，同時(shí)錨定“最美綠色跨海通道”和“百年品質(zhì)工程”雙重目標(biāo)，貢獻(xiàn)了世界級(jí)跨海通道工程的中國樣本和中國方案，不僅是技術(shù)突破的象征，更是中國建設(shè)實(shí)力的體現(xiàn)。
通“江”達(dá)“?！?，交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展注入新活力。黃茅海跨海通道與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋一道，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊骸Ｈ绻f南沙大橋和虎門大橋是珠江口跨海的“內(nèi)環(huán)”，深中通道是“中環(huán)”，那么黃茅?？绾Ｍǖ篮透壑榘拇髽蛩鶚?gòu)成的，就是“外環(huán)”。三級(jí)通道成形，大灣區(qū)跨海跨江通道群把曾經(jīng)隔水相望的土地，緊密聯(lián)系在一起。
“大橋經(jīng)濟(jì)”助力，開啟大灣區(qū)融合發(fā)展全新時(shí)代。珠海、江門兩地的時(shí)空距離在縮短，人流、物流、資金流、信息流在加速，珠西區(qū)域發(fā)展迎來新機(jī)遇。隨著一系列珠江口西岸都市圈協(xié)同發(fā)展新規(guī)劃披露、新動(dòng)作落地，珠西戰(zhàn)略效應(yīng)日益顯現(xiàn)，珠江口西岸的大港口、大石化、大裝備、大工業(yè)正躍升為未來廣東省經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿υ?。珠海作為珠江口西岸核心城市，背?fù)著珠西戰(zhàn)略啟動(dòng)點(diǎn)的核心重任，在牽引珠西、粵西地區(qū)發(fā)展中承擔(dān)著“頭雁”責(zé)任。黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ嚕瑢⒏么龠M(jìn)珠海在帶動(dòng)珠江口西岸片區(qū)加快發(fā)展中發(fā)揮核心和主導(dǎo)作用。
與此同時(shí)，交通暢則百業(yè)旺，作為中國僑都和粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市，隨著黃茅海跨海通道的建成，江門市也將迎來“大橋經(jīng)濟(jì)”的窗口期、黃金期。利用陸地面積優(yōu)勢(shì)打造大型產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，積極承接珠江東岸企業(yè)轉(zhuǎn)移;開辟珠三角西翼與歐洲、東盟經(jīng)貿(mào)往來的陸路新通道，強(qiáng)化國際物流樞紐功能;開發(fā)華僑主題文化旅游古鎮(zhèn)，吸引香港、澳門及大灣區(qū)東部游客親身領(lǐng)略華僑文化魅力……在超級(jí)工程的助力下，江門的城市比較優(yōu)勢(shì)將得到充分釋放，迅速轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢(shì)，享受更多大灣區(qū)城市群一體化發(fā)展紅利。
“交通”不僅代表著基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，更代表著貿(mào)易投資暢通、文化交融溝通。以黃茅?？绾Ｍǖ罏榇淼拇鬄硡^(qū)跨?？缃ǖ廊海瑫惩舜鬄硡^(qū)的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)和文明紐帶，一個(gè)全新的、協(xié)同的珠西將加速崛起，在“再造一個(gè)新廣東”征途上，書寫區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新篇章。一段時(shí)間以來，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡是廣東高質(zhì)量發(fā)展的最大短板。2023年，珠江口東岸的深圳、東莞、惠州的GDP合計(jì)5.22萬億元，而西岸的珠海、中山、江門三城只有1.21萬億元，西岸三城，不敵東岸一城。如何改變珠江口兩岸“東強(qiáng)西弱”的現(xiàn)狀，如何讓珠江口西岸城市順利提檔升級(jí)，是廣東將短板變?yōu)椤皾摿Π濉?、走好區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展之路的必答題。
在這個(gè)過程中，讓珠江口西岸連接?xùn)|岸高端要素資源是必選項(xiàng)?！吨泄矎V東省委關(guān)于貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神
進(jìn)一步全面深化改革、在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列的意見》提出，“健全珠江口東西兩岸融合發(fā)展體制機(jī)制”“創(chuàng)新珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制”“發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力源作用，促進(jìn)粵東粵西粵北地區(qū)融灣發(fā)展”。放眼整個(gè)大灣區(qū)，江門處于“承東啟西”的位置，與廣佛都市圈、深港經(jīng)濟(jì)圈兩大龍頭的陸路距離均在100公里左右，是大灣區(qū)通向粵西和大西南的樞紐門戶。以江門為紐帶，延長港珠澳大橋，提升珠江口東西兩岸一體化發(fā)展水平，輻射粵西融灣發(fā)展，正是黃茅?？绾Ｍǖ赖闹匾饬x?！疤靿q變通途”的超級(jí)工程，為兩岸城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展架起了合作之路、協(xié)同之翼。
潮涌珠江，萬象更新。黃茅?？绾Ｍǖ赖耐ㄜ?，不僅是粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大步，更是粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展的新引擎。它將承載著大灣區(qū)的夢(mèng)想與希望，助力這片充滿活力的土地，孕育更多“春天的故事”，不斷朝著國際一流灣區(qū)和高質(zhì)量發(fā)展典范的目標(biāo)闊步前行。
撰文林珊
鋼鐵巨龍騰灣區(qū)，長虹臥波架通途。珠江西岸、南海之濱的黃茅海海域上，黃茅?？绾Ｍǖ浪埔粭l氣勢(shì)磅礴的巨龍，蜿蜒匍匐著身軀，在天塹間架起通途，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。這一筆，拉近了珠海與江門間的時(shí)空距離，澎湃了粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)脈。
12月11日15時(shí)，粵港澳大灣區(qū)重大工程之一——黃茅海跨海通道項(xiàng)目正式通車運(yùn)行，珠海至江門的車程從原本的一個(gè)多小時(shí)縮短至30分鐘左右。至此，珠海與江門正式加入“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的局面得到徹底改變，粵港澳大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)體系越織越密，勾連起區(qū)域間的深度融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。這條通道起于珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，向西橫跨黃茅海水域，終于江門臺(tái)山市，全長約31公里，其中跨海段的長度約為14公里。其間設(shè)有2座超大斜拉橋，還有中、長隧道各1座，以及4處互通立交。從2020年6月打下首根鋼管樁，到2024年12月建成通車，短短4年半，黃茅?？绾Ｍǖ缹?shí)現(xiàn)了從無到有的飛躍，以獨(dú)具匠心的造型設(shè)計(jì)，于碧波萬里之中筑起“小蠻腰”、豎起新地標(biāo)，創(chuàng)下了跨海工程的“黃茅海速度”。
超級(jí)工程的完工，是廣東加快建設(shè)交通強(qiáng)國的生動(dòng)寫照，這背后離不開科技進(jìn)步的助力，是科技為大灣區(qū)“硬聯(lián)通”插上了騰飛的翅膀。建成世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋，橋面瀝青鋪裝創(chuàng)單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，首創(chuàng)雙曲面獨(dú)柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)等7大創(chuàng)新技術(shù)……黃茅?？绾Ｍǖ莱晒骖櫤Ｓ蚍泵Φ暮竭\(yùn)需求和海域歷史最大風(fēng)力達(dá)17級(jí)的防風(fēng)需要，兼容了橋梁技術(shù)與藝術(shù)美學(xué)要素，同時(shí)錨定“最美綠色跨海通道”和“百年品質(zhì)工程”雙重目標(biāo)，貢獻(xiàn)了世界級(jí)跨海通道工程的中國樣本和中國方案，不僅是技術(shù)突破的象征，更是中國建設(shè)實(shí)力的體現(xiàn)。
通“江”達(dá)“?！?，交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展注入新活力。黃茅海跨海通道與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋一道，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊骸Ｈ绻f南沙大橋和虎門大橋是珠江口跨海的“內(nèi)環(huán)”，深中通道是“中環(huán)”，那么黃茅?？绾Ｍǖ篮透壑榘拇髽蛩鶚?gòu)成的，就是“外環(huán)”。三級(jí)通道成形，大灣區(qū)跨海跨江通道群把曾經(jīng)隔水相望的土地，緊密聯(lián)系在一起。
“大橋經(jīng)濟(jì)”助力，開啟大灣區(qū)融合發(fā)展全新時(shí)代。珠海、江門兩地的時(shí)空距離在縮短，人流、物流、資金流、信息流在加速，珠西區(qū)域發(fā)展迎來新機(jī)遇。隨著一系列珠江口西岸都市圈協(xié)同發(fā)展新規(guī)劃披露、新動(dòng)作落地，珠西戰(zhàn)略效應(yīng)日益顯現(xiàn)，珠江口西岸的大港口、大石化、大裝備、大工業(yè)正躍升為未來廣東省經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿υ?。珠海作為珠江口西岸核心城市，背?fù)著珠西戰(zhàn)略啟動(dòng)點(diǎn)的核心重任，在牽引珠西、粵西地區(qū)發(fā)展中承擔(dān)著“頭雁”責(zé)任。黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ嚕瑢⒏么龠M(jìn)珠海在帶動(dòng)珠江口西岸片區(qū)加快發(fā)展中發(fā)揮核心和主導(dǎo)作用。
與此同時(shí)，交通暢則百業(yè)旺，作為中國僑都和粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市，隨著黃茅海跨海通道的建成，江門市也將迎來“大橋經(jīng)濟(jì)”的窗口期、黃金期。利用陸地面積優(yōu)勢(shì)打造大型產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，積極承接珠江東岸企業(yè)轉(zhuǎn)移;開辟珠三角西翼與歐洲、東盟經(jīng)貿(mào)往來的陸路新通道，強(qiáng)化國際物流樞紐功能;開發(fā)華僑主題文化旅游古鎮(zhèn)，吸引香港、澳門及大灣區(qū)東部游客親身領(lǐng)略華僑文化魅力……在超級(jí)工程的助力下，江門的城市比較優(yōu)勢(shì)將得到充分釋放，迅速轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢(shì)，享受更多大灣區(qū)城市群一體化發(fā)展紅利。
“交通”不僅代表著基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，更代表著貿(mào)易投資暢通、文化交融溝通。以黃茅?？绾Ｍǖ罏榇淼拇鬄硡^(qū)跨?？缃ǖ廊海瑫惩舜鬄硡^(qū)的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)和文明紐帶，一個(gè)全新的、協(xié)同的珠西將加速崛起，在“再造一個(gè)新廣東”征途上，書寫區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新篇章。一段時(shí)間以來，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡是廣東高質(zhì)量發(fā)展的最大短板。2023年，珠江口東岸的深圳、東莞、惠州的GDP合計(jì)5.22萬億元，而西岸的珠海、中山、江門三城只有1.21萬億元，西岸三城，不敵東岸一城。如何改變珠江口兩岸“東強(qiáng)西弱”的現(xiàn)狀，如何讓珠江口西岸城市順利提檔升級(jí)，是廣東將短板變?yōu)椤皾摿Π濉?、走好區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展之路的必答題。
在這個(gè)過程中，讓珠江口西岸連接?xùn)|岸高端要素資源是必選項(xiàng)?！吨泄矎V東省委關(guān)于貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神 進(jìn)一步全面深化改革、在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列的意見》提出，“健全珠江口東西兩岸融合發(fā)展體制機(jī)制”“創(chuàng)新珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制”“發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力源作用，促進(jìn)粵東粵西粵北地區(qū)融灣發(fā)展”。放眼整個(gè)大灣區(qū)，江門處于“承東啟西”的位置，與廣佛都市圈、深港經(jīng)濟(jì)圈兩大龍頭的陸路距離均在100公里左右，是大灣區(qū)通向粵西和大西南的樞紐門戶。以江門為紐帶，延長港珠澳大橋，提升珠江口東西兩岸一體化發(fā)展水平，輻射粵西融灣發(fā)展，正是黃茅?？绾Ｍǖ赖闹匾饬x?！疤靿q變通途”的超級(jí)工程，為兩岸城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展架起了合作之路、協(xié)同之翼。
潮涌珠江，萬象更新。黃茅?？绾Ｍǖ赖耐ㄜ?，不僅是粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大步，更是粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展的新引擎。它將承載著大灣區(qū)的夢(mèng)想與希望，助力這片充滿活力的土地，孕育更多“春天的故事”，不斷朝著國際一流灣區(qū)和高質(zhì)量發(fā)展典范的目標(biāo)闊步前行。
撰文林珊
