南方財(cái)經(jīng)全媒體記者鄭瑋深圳報(bào)道

【編者按】中國(guó)是海洋大國(guó)。廣東是海洋大省，擁有全國(guó)最長(zhǎng)的大陸海岸線，以及分布在廣闊海域上的1963個(gè)島嶼。南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、現(xiàn)代海洋城市發(fā)展研究院推出“向海圖強(qiáng)看廣東”深調(diào)研系列報(bào)道，以大灣區(qū)地理幾何中心廣州南沙為起點(diǎn)，沿著海岸線分別向西、向東出發(fā)，深入走訪廣東14座沿海城市，解開(kāi)“海上新廣東”逐夢(mèng)深藍(lán)的發(fā)展密碼。

落日余暉下碧波斑斕，海平面上郵輪與貨輪相向而行......站在“大灣區(qū)二號(hào)”游輪甲板遠(yuǎn)眺蛇口港，物流與客流在這片海域井然交匯，來(lái)自天南海北的游客與集裝箱在交錯(cuò)間搭建出深圳海洋經(jīng)濟(jì)版圖一角。

作為南部海洋經(jīng)濟(jì)圈核心城市之一，2022年深圳市海洋生產(chǎn)總值達(dá)3128億元，同比增長(zhǎng)3.9%，集聚涉海企業(yè)近3萬(wàn)家，形成以海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為支柱，海洋工程裝備制造業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。其中，鹽田、蛇口、福永等東、西港口群在深圳海洋交通運(yùn)輸及旅游業(yè)發(fā)展中扮演重要角色。

近日，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者在走訪中獲悉，位于深圳東部港區(qū)的鹽田國(guó)際集裝箱碼頭是全球最大單體集裝箱碼頭，2021年累計(jì)吞吐量已突破2億標(biāo)箱，而位于西部港區(qū)的蛇口港除了承載集裝箱貨運(yùn)功能外，還建成蛇口郵輪母港，開(kāi)通郵輪航線26條、郵輪目的地32個(gè)，截至2021年底服務(wù)郵輪游客超過(guò)100萬(wàn)人次。

進(jìn)入外貿(mào)承壓、消費(fèi)增長(zhǎng)一度放緩的2023年，深圳港仍交出了一份不錯(cuò)的“成績(jī)單”。深圳海事局公布數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，深圳港共完成貨物吞吐量21251.52萬(wàn)噸，同比增加6.56%。同期，深圳港的船舶流量達(dá)到47.74萬(wàn)艘次，同比增加29.63%，其中載客船舶進(jìn)出港11.91萬(wàn)艘次，同比增加188.96%。

“感受很好！還會(huì)再來(lái)！”3小時(shí)航程結(jié)束，走下“大灣區(qū)二號(hào)”的湖南游客廖永（化名）仍意猶未盡。在他身后，新一波游客正等待登船，新一批集裝箱也在不遠(yuǎn)的碼頭處等待裝卸。在貨輪與郵輪的往返交復(fù)之間，深圳“全球海洋中心城市”輪廓逐漸清晰。

蛇口港的郵輪與貨船，鄭瑋/攝

物流“藍(lán)色干線”延伸內(nèi)陸

從鹽田國(guó)際辦公樓的窗口向下望，各色集裝箱陳列于港口碼頭，來(lái)往的集裝箱船舶與貨柜車(chē)，以及不遠(yuǎn)處的鐵路場(chǎng)站，串起這條國(guó)際物流干線的關(guān)鍵一環(huán)。

“背靠惠州、中山、東莞等珠三角城市群重要貨源地，鹽田國(guó)際每周提供近百條航線去往全球各地，也是華南地區(qū)歐美航線最密集的港區(qū)，平均每天4班去歐洲、6班去美國(guó)?！丙}田國(guó)際商務(wù)部高級(jí)經(jīng)理王喆向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者介紹道。

據(jù)悉，作為全球供應(yīng)鏈的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，鹽田港區(qū)承擔(dān)著廣東省超三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口量、全國(guó)對(duì)美出口逾四分之一的貨量。2023年以來(lái)，鹽田國(guó)際已先后迎來(lái)21艘全球最大的24000標(biāo)箱級(jí)別集裝箱船舶首航，數(shù)量居華南之首。

為滿足大批量貨物流轉(zhuǎn)需求，王喆表示，目前鹽田國(guó)際集裝箱碼頭擁有20個(gè)大型集裝箱深水泊位以及417公頃的堆場(chǎng)用地，配備了268臺(tái)龍門(mén)吊機(jī)，并打通進(jìn)閘通道44條、出閘通道33條，確保高峰期每日近2萬(wàn)輛貨柜車(chē)順暢進(jìn)出港，“鹽田港東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程也正在建設(shè)中，未來(lái)將打造成全球領(lǐng)先的自動(dòng)化、智能化無(wú)人作業(yè)港口?！?/p>

鹽田國(guó)際集裝箱碼頭，鄭瑋/攝

值得注意的是，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者觀察到，隨著近年全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由沿海地區(qū)向內(nèi)陸城市延伸，鹽田港的物流干線也進(jìn)一步向內(nèi)陸城市拓展。

“目前全國(guó)除了長(zhǎng)、珠三角經(jīng)濟(jì)帶外，西南地區(qū)可能是這兩年最熱門(mén)的一個(gè)投資地，也是一個(gè)最新的資本高地。”王喆表示，為進(jìn)一步鏈接內(nèi)陸貨源地，近年鹽田國(guó)際已先后開(kāi)通平湖南、醴陵、江門(mén)、南昌等內(nèi)陸港，推動(dòng)水水、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步完善。

“近5年我們和很多內(nèi)陸地區(qū)都合作建設(shè)了內(nèi)陸港，客戶把貨交到內(nèi)陸港后，相當(dāng)于就交到了鹽田，所有手續(xù)都可以在內(nèi)陸港完成，進(jìn)出口貨物可直達(dá)鹽田港出海?！蓖鯁幢硎?。

據(jù)介紹，截至目前，鹽田國(guó)際已開(kāi)通16條駁船支線、6個(gè)駁船組合港、12個(gè)內(nèi)陸港和30條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，“莞鹽組合港”、“鹽田-江門(mén)海鐵聯(lián)運(yùn)”班列、“東莞-鹽田-香港”海鐵聯(lián)運(yùn)快線等也已正式投入運(yùn)營(yíng)，服務(wù)覆蓋大灣區(qū)、華中及西南地區(qū)。2023年上半年，鹽田國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)累計(jì)完成標(biāo)箱量同比增長(zhǎng)15%。

依托東、西港口群，《深圳市海洋發(fā)展規(guī)劃（2022-2035年）》也將“打通內(nèi)外循環(huán)，打造國(guó)際航運(yùn)中心及高端服務(wù)中心”列為深圳建設(shè)全球海洋中心城市的首項(xiàng)發(fā)展策略，明確提出要促進(jìn)港航業(yè)多元綜合發(fā)展，提升航道通航能力，推進(jìn)港口聯(lián)運(yùn)和運(yùn)營(yíng)全球化布局，打造全球航運(yùn)服務(wù)節(jié)點(diǎn)樞紐。

大灣區(qū)“3小時(shí)郵輪經(jīng)濟(jì)圈”

與集裝箱物流干線交錯(cuò)的鹽田港不同，在深圳西部港區(qū)建成的蛇口郵輪母港，則為深圳帶來(lái)了更多海上客流。

剛剛從天津飛抵深圳的張靜（化名）就將此行首個(gè)行程安排在了郵輪上，“我們主要是想近距離看看港珠澳大橋。（郵輪）體驗(yàn)挺不錯(cuò)的，深圳這城市很美，最近天氣也很適合休閑度假。”

張靜搭乘的是2021年開(kāi)航的“大灣區(qū)二號(hào)”微游輪，具備大型郵輪（萬(wàn)噸級(jí)）的觀光、休閑、娛樂(lè)等復(fù)合功能，同時(shí)又保持著相對(duì)較小的船型（千噸級(jí)）和較大的運(yùn)營(yíng)彈性，目前已開(kāi)通港珠澳大橋、深圳灣、前海灣、探訪深中通道和環(huán)桂山島、穿港珠澳大橋等5條灣區(qū)海上游航線。

游客集聚在“大灣區(qū)二號(hào)”甲板上觀看港珠澳大橋，鄭瑋/攝

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2020年8月26日由招商局郵輪有限公司（簡(jiǎn)稱“招商郵輪”）打造的首艘綜合性微游輪“大灣區(qū)一號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在蛇口郵輪母港開(kāi)展的“海上看灣區(qū)”高端微游輪項(xiàng)目已累計(jì)開(kāi)航4565艘次，接待旅客82.7萬(wàn)人次。

除微游輪項(xiàng)目外，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)具有國(guó)際中轉(zhuǎn)功能的海港客運(yùn)口岸，蛇口郵輪母港也先后開(kāi)通了前往國(guó)內(nèi)三亞、香港、臺(tái)灣，以及日本、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、新加坡等國(guó)家與地區(qū)的郵輪航線26條、郵輪目的地32個(gè)，并與麗星郵輪、皇家加勒比游輪、地中海郵輪等12家國(guó)際知名郵輪公司合作引入18艘國(guó)際著名郵輪靠泊。自2016年開(kāi)港至今，蛇口郵輪母港共接待游客超過(guò)3080萬(wàn)人次，其中郵輪游客超103萬(wàn)人次。

與南方財(cái)經(jīng)全媒體記者聊起未來(lái)是否還會(huì)選擇郵輪旅游項(xiàng)目時(shí)，廖永也給出了肯定的回答，“我們以前也坐過(guò)意大利郵輪到日本、韓國(guó)旅游，這次聽(tīng)朋友介紹來(lái)體驗(yàn)一下‘大灣區(qū)一號(hào)’‘大灣區(qū)二號(hào)’，主要是奔著能穿過(guò)港珠澳大橋來(lái)的。整體體驗(yàn)也很好，一路上又有音樂(lè)秀、又有魔術(shù)表演，節(jié)目很豐富，很適合外地自由行游客過(guò)來(lái)體驗(yàn)?！?/p>

值得注意的是，除深圳外，近年粵港澳大灣區(qū)多地也積極開(kāi)拓郵輪旅游市場(chǎng)。目前，大灣區(qū)內(nèi)已建有廣州南沙國(guó)際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭三大郵輪母港，灣區(qū)港口彼此連接，形成了“3小時(shí)郵輪經(jīng)濟(jì)圈”。

而隨著今年9月交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，全面恢復(fù)進(jìn)出中國(guó)境內(nèi)郵輪港口的國(guó)際郵輪運(yùn)輸，中國(guó)郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)也有望邁入加速?gòu)?fù)蘇周期。

月前，在2023第四屆廣州郵輪發(fā)展圓桌會(huì)上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)郵輪發(fā)展專家委員會(huì)副主任委員鄭煒航預(yù)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)郵輪游客量將達(dá)20萬(wàn)人左右，約恢復(fù)到2019年的1/10，2024與2025年有望恢復(fù)到2019年的水平，2026年起中國(guó)郵輪將進(jìn)入第二個(gè)黃金發(fā)展期。

策劃：洪曉文

記者：鄭瑋

設(shè)計(jì)：林軍明陳珊 

新媒體：譚婷、倪新平、吳桂興、洪丹華、曹鈺、陳思穎