文/ 李惠琳  編輯/ 譚璐

施媛已經等了11天，快遞還沒送到。

3月13日，她從寧波用順豐寄了一件行李到杭州濱江區(qū)，但快遞包裹在14日到達“全國航空樞紐（蕭山）完成分揀，準備發(fā)往杭州下沙中轉場”時，快遞軌跡便不再動了。

系統(tǒng)顯示，“受疫情影響，快件暫無法運輸”，預計送達時間為3月24日18點前。

本月以來，為配合抗疫防控，多地快遞網點暫停收、發(fā)快遞。

網點按下“暫停鍵”，快遞企業(yè)身上背負的業(yè)績壓力，更大了，尤其是龍頭順豐。

沉重代價

這段時間，快遞企業(yè)難熬，順豐格外“水逆”。

3月9日，杭州市余杭區(qū)一名順豐速運中轉場員工確診。隨后的3月10日至3月13日，杭州陸續(xù)新增48例本土確診病例，均在該中轉場工作。

為配合排查、防控，杭州順豐的大部分網點暫時關停，迄今仍未完全恢復正常。

3月25日，記者在順豐小程序嘗試寄件至杭州，嘗試切換了多個城區(qū)地址，包括拱墅、西湖、余杭、蕭山、富陽等，系統(tǒng)都提示“暫時無法提供收派服務?！倍鴱闹型?、圓通小程序，上述地區(qū)都能正常下單寄件。

“這幾天是我們大家最難熬的時刻?！?月14日，順豐集團總裁王衛(wèi)在內部信中表示，很多同事日以繼夜處理調配問題，以及應對客戶反饋。

“這次我們付出了沉重的代價，我們對標準化的建設和精細化的管理必須上一個臺階，經一事長一智?！蓖跣l(wèi)反省說。

記者從順豐方面了解到，事件發(fā)生后，順豐對網點以及快遞加強了消殺，目前杭州網點準備恢復，積壓的快件將陸續(xù)配送。

事實上，除了杭州，順豐在浙江省的金華市、嘉興市等8個地級市，以及省外的上海、深圳、吉林等多地網點，都存在停運現象。

有網民從順豐快遞員處獲取的表單顯示，截至3月21日，順豐限制收派的網點超過3000個，限運地區(qū)涉及浙江省、山東省、遼寧省。

《21CBR》記者向順豐方面求證，對方表示“不知道”具體停運數量。截至2021年上半年，順豐擁有2.1萬個自營快遞網點。若上述3000個網點受限的數據屬實，意味著約1/7的網點停擺。

另有順豐加盟商向《21CBR》記者透露，順豐的快運品牌“順心捷達”也出現了大面積停運，截至3月23日停運區(qū)域范圍涉及22個省份，“分撥場站無法正常操作，末端派件網點也無法派送?！?/p>

節(jié)奏打亂

這場“倒春寒”波及整個行業(yè)，順豐的同行們日子也不好過。

以通達系“老大哥”中通為例，其官方小程序告知，暫時停止收派的地區(qū)是江蘇常州，山東、上海、吉林等地派送時效延遲。不過，有商家反映，近期中通暫停發(fā)貨的網點也有近3000個。

快遞停止派發(fā)的影響，最先傳導到電商。

《21CBR》記者從一位電商賣家處了解到，截至3月23日，抖音平臺的快遞停發(fā)地區(qū)數增至240多個，涉及26個省份。

一位玩具商家向《21CBR》記者表示，他平時合作的多為中通、圓通，現在因為訂單發(fā)不出去，銷售量不及平時的四成。

意外的停運，可能會打亂順豐的業(yè)績復蘇節(jié)奏。

過去一年，順豐經歷了大起大落。2021年第一季度，業(yè)績大虧近10億元。當時王衛(wèi)親自向股東道歉，承諾虧損“不會出現第二次”。

經過三個季度的調整，順豐的業(yè)績在第四季度有了明顯回升。

業(yè)績預告顯示， 2021年順豐歸母凈利潤約42億元~44億元，同比下降40%~43%；第四季度歸母凈利潤為24億元至26億元，同比增長39%至50%。

只是，這并非由主營業(yè)務帶動，而是源于公司在當年9月完成了對嘉里物流的收購、并表。

進入2022年，形勢也不太樂觀。

1月至2月，順豐業(yè)務量為16.27億票，同比僅增2 %，收入為271.29億元，同比增長7.15%。

其中在2月份，順豐速運物流（含快遞、快運、冷運等）的收入同比下降3.36%，業(yè)務量下降8.33%，是國內兩項指標下滑的唯一一家快遞公司。相比之下，同期韻達、圓通、申通的業(yè)務量和收入增速均超過70%。

順豐解釋原因有二：一是受到春節(jié)節(jié)前業(yè)務 高峰錯位影響；二是公司自 2021 年下半年起主動調優(yōu)產品結構，減少低毛利產品件量。

高光不再

為爭奪市場份額，順豐曾大力發(fā)展特惠專配產品，與通達系大打價格戰(zhàn)，爭搶電商件，犧牲利潤以換取規(guī)模增長。

如今快遞價格戰(zhàn)“熄火”，順豐也改變了策略，不再堅持以價換量。安信交運的研報指出，順豐特惠件產品已大量退出。

策略的轉變首先體現在價格端，今年2月順豐單票收入達到16.67元，同比增加5.04%。

不過，一旦松勁，市場份額就容易被蠶食。2月份，圓通、韻達、申通的市場份額分別為14%、17.6%、10.5%，均同比上漲，順豐的市場份額則下降至9.2%。

杭州網點停運半個月，順豐在當地的收件訂單流失至其他快遞企業(yè)，可能會進一步影響它在當地市場的份額。

2020年初，很多快遞陷入停滯，順豐憑借直營模式的優(yōu)勢，保持正常運轉，實現業(yè)績爆發(fā)。2021年2月，其股價一度上漲至124元的高位，總市值高達5652億元。

2021年第一季度業(yè)績暴雷后，順豐的股價便一路下滑，截至今年3月25日，股價只有巔峰時期的1/3，市值蒸發(fā)了超過3000億元。

王衛(wèi)在反思杭州事件的內部信中直言，“不能再犯管理上的問題，因為沒有人會再給我們機會了?！?/p>

確實，剩者為王的時代，各玩家廝殺進入寡頭之爭，順豐摔不起跟頭了。

題圖：順豐集團總裁王衛(wèi) 來源：視覺中國