南方財(cái)經(jīng)全媒體記者黃浩博 廣州報(bào)道 9月12日13時(shí)10分，55690次黃色高速列車CRH380AJ－0202從深圳北站緩緩駛出，北上駛向粵贛邊境的廣東和平縣，這標(biāo)志著贛深高鐵廣東段正式開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)鐵路部門介紹，贛深高鐵預(yù)計(jì)今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，江西贛州至廣東深圳的時(shí)間也將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)。

贛深高鐵作為京九高鐵最南段，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主要通道之一“京港通道”的重要組成部分。該線路北起江西省贛州市，南抵廣東省深圳市，在深圳接入廣深港高鐵，終至中國(guó)香港九龍。自北向南貫穿贛粵兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳等市，線路全長(zhǎng)436．37公里，其中廣東段長(zhǎng)301．2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)謝穎斌介紹，贛深高鐵廣東段穿越近萬米長(zhǎng)的松崗山隧道、廣東“最美森林”之一國(guó)家森林公園的銀瓶山自然保護(hù)區(qū)，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到86.87％。自2016年12月開工建設(shè)以來，有12家施工單位的約4萬名員工參加建設(shè)。

贛深鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，將結(jié)束廣東河源無高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”的目標(biāo)。

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者注意到，2018年，江湛鐵路開通運(yùn)營(yíng)，粵西茂名、陽江、湛江迎來高鐵時(shí)代。2019年梅汕鐵路開通后，梅州亦成為高鐵城市，目前廣東通高鐵的地級(jí)市已達(dá)到20個(gè)。

據(jù)鐵路部門介紹，贛深高鐵通車后，深圳至贛州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約7小時(shí)壓縮至約2小時(shí)，東莞到深圳最短時(shí)間約30分鐘。對(duì)此，專家分析認(rèn)為，贛深高鐵的開通將有效緩解京九鐵路南昌至深圳間運(yùn)輸緊張狀況、大幅縮短贛州至深圳的時(shí)空距離，加速推進(jìn)大灣區(qū)“半小時(shí)生活圈”和粵贛兩地“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”形成，對(duì)完善粵贛兩地鐵路交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線各地融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、助力粵東北地區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動(dòng)贛南經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。